Jack Miller teve uma boa sexta-feira em Sachsenring, palco do Grande Prémio da Alemanha de MotoGP, décima jornada da temporada. Melhor tempo no TL1, o australiano manteve-se no trio líder no final do TL2 monopolizado pela Desmosedici. Seis deles estão assim no top 10. Quem já tem no bolso um contrato com a KTM até 2024 explica os motivos desta melhoria num percurso até então amaldiçoado pela marca italiana. Com a linguagem colorida que lhe dá charme…
Jack Miller havia anunciado, logo após sua saída do Ducati para KTM anotado para o final deste ano, que continuaria a fazer todo o possível para alcançar desempenhos notáveis nas onze corridas restantes com a equipe de fábrica nas cores da Lenovo. Ele começou a cumprir sua palavra nesta sexta-feira em Sahsenring, dominando o FP1 e ocupando a terceira posição FP2. Ele perdeu apenas 0,193 segundos do melhor tempo de seu companheiro de equipe Pecco Bagnaia, autor do novo histórico alemão.
« Foi um dia decente », resumiu o australiano de 27 anos, que venceu em Jerez e Le Mans em 2021 na Desmosedici e terminou em quarto lugar geral no Campeonato Mundial do ano passado. “ O que descobrimos durante os testes de segunda-feira em Barcelona funciona bem aqui em Sachsenring. Eu me senti confortável desde o início no TL1. A bicicleta adapta-se bem a este percurso, tudo funciona como desejado ".
Uma análise surpreendente quando sabemos que, até então, o Sachsenring colocava o Ducati torturar. Mas Jack Miller explicar : " Lembro que há alguns anos tivemos grandes problemas de cavalinhos no primeiro setor. Era como se tivéssemos que levantar um ônibus de dois andares de Londres ao redor da pista. Agora nossa moto parece mais um Mini Cooper. É legal ".
Jack Miller: “ Pecco Bagnaia testa alguns novos componentes do dispositivo de descida frontal«
Sobre a técnica, ele diz: “ embora nos tenha dado boas sensações durante os últimos testes, a nova carenagem ainda não está pronta, não vamos usá-lo aqui em Sachsenring. Eu uso a mesma configuração. A Pecco, por outro lado, está testando alguns novos componentes do dispositivo de rebaixamento frontal. Eu não gosto deste sistema. Também trabalhamos a posição do piloto no selim, isto funciona melhor em segmentos com travagens bruscas e reinícios rápidos, especialmente em circuitos lentos como este ".
Ele termina nos pneus trazidos por Michelin, para melhor apreciá-los, ao passo que, até então, lamentava a política do fabricante único de “aquecer” os seus pneus: “ eles nos trouxeram um pneu muito macio para a qualificação “, declarou com alegria. “ Quando colocamos este pneu na bicicleta pela primeira vez hoje, ele se comportou de maneira impressionante. Não pude assistir aos parciais durante as voltas mais rápidas porque aqui não há descanso. Então, quando cruzei a linha de chegada, não sabia quanto progresso havia feito. Mas eu rodei 1'20.211 ".
E finaliza: “ o ritmo de corrida com os pneus de corrida, que são iguais aos do ano passado, também é impressionante. A pista está, portanto, em boas condições. Nossa velocidade é impressionante. Isso parece bom », alegra-se JackAss.
MotoGP Alemanha J1: tempos
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