Foi um Pol Espargaró com uma careta de dor que terminou o primeiro de três dias de Grande Prémio da Alemanha. É preciso dizer que ele caiu duas vezes em poucos minutos durante o TL1, a última delas sendo uma ejeção violenta de sua RC213V enquanto usava pneus duros “pré-aquecidos”. Ele aposta neste tipo de borracha para melhor revelar as suas armadilhas enquanto não atira pedras à nova RC213V, na verdade mais rápida que a sua antecessora... mas a concorrência tem funcionado muito melhor!
Antes de falarmos de forma técnica, devemos focar no motorista. E Pol Espargaró admite que sem dúvida sofrerá tortura até domingo à noite na catraca superaquecida de Sachsenring… “ Meu cotovelo e costelas doem. Não consigo respirar bem, toda vez parece que algo está me apunhalando nos pulmões. É uma grande desvantagem para mim, especialmente nas travagens e nas curvas à esquerda.” O espanhol acrescenta: “estes são os mesmos problemas que tive depois da queda em Valência, estou gradualmente a habituar-me a esta dor ".
O primeiro dia foi, portanto, difícil para Pol Espargaró Na Alemanha. O piloto da equipe Repsol A Honda Team terminou a primeira jornada de Sachsenring com muitas dores no corpo e com uma 14ª posição no tempo combinado, com a qual nem Pol nem os dirigentes da HRC estão satisfeitos. E por um bom motivo: o Honda passou da bicicleta para vencer para a que deve ser evitada…
Mas por que essa segunda queda com sua segunda moto logo após a primeira? Aquele que se diz tomar a direção de Tech3KTM para um lindo reencontro já explica o primeiro: “ Travei forte, era o início dos testes e ainda temos um pouco de margem, mas já houve algumas quedas antes e entendo que a pista naquele momento e naquele local estava um pouco suja. Eu queria forçar, um pouco mais do que deveria, e Perdi a frente, uma queda normal ".
Pol Espargaró: “ Caí com um pneu pré-aquecido sabe-se lá quando«
Depois de voltar rapidamente à box, o número 44 deu a sua segunda RC213V, fez duas voltas e perdeu novamente o controlo da moto na mesma curva, número um, desta vez sendo atirado para fora da máquina antes de atingir violentamente o asfalto. “ O segundo foi o mais difícil, Tive que sair com pneus novos porque a outra moto ainda estava entrando no box ", lembra Pol, obrigado a usar" um pneu pré-aquecido, duro, de outro fim de semana, de não sei quando ". O plano era montar este pneu traseiro duro, fazer o número mínimo de voltas exigido pelo regulamento e depois devolvê-lo à Michelin para nunca mais ser usado, mas o plano deu errado antes de voltar aos boxes: “ rodamos com ele para fazer três voltas, depois descartamos e não repetimos mais um fim de semana porque o desempenho desses pneus ainda é bastante baixo. Eu estava indo bem devagar, na verdade, não estava forçando muito ".
O fato é que para amanhã, sábado, ele espera voltar ao novo chassi com braço oscilante que já testou em Barcelona e do qual só lhe resta uma unidade. Será portanto proibido cair… Caso contrário, este Honda? Pol Espargaró reconhece mais rápido que a versão antiga. Mas os adversários se saíram muito melhor…: “ Taka fez uma volta de 20,6, eu fiz 20.8, alguns décimos mais lento, mas é muito mais rápido que o TL2 do ano passado, que foi de 21.1. Ganhamos cinco décimos, então a moto está muito mais rápida que no ano passado ".
Apesar de a RC213V 2022 se revelar mais competitiva em sachsenring que há um ano, o problema da Honda foi o passo em frente dado por outras fábricas, nomeadamente Ducati, com seis pilotos entre os 5 primeiros na sexta-feira e com Pecco Bagnaia quebrando o recorde da pista: “ o problema é que progredimos cinco décimos, mas os outros progrediram por mais de um segundo, então é complicado. Todo mundo está progredindo e todo mundo está indo muito rápido e nós estamos mais rápidos, mas não muito », conclui o catalão.
MotoGP Alemanha J1: tempos
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