• Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) vence o Grande Prémio da Alemanha
• Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) estabelece um novo recorde do circuito em 1min19
Fabio Quartararo teve um desempenho soberbo em temperaturas escaldantes para vencer o Liqui Moly Motorrad Grand Prix Deutschland em Sachsenring, Alemanha. Na sua esteira, Johann Zarco (Prima Pramac Racing) e Jack Miller (Ducati Lenovo Team) completaram o pódio.
Com as temperaturas continuando a subir ao longo do fim de semana para atingir, na pista, quase 51°C no domingo, as escolhas de pneus foram quase unânimes com o composto Hard para a frente e traseira, a fim de resistir ao calor e às tensões impostas à esquerda. lado do pneu por este padrão único. As únicas exceções são Bastianini com Médio dianteiro, e Pol Espargaró, Mir e Quartararo com Médio traseiro.
As temperaturas estiveram relativamente normais na sexta-feira, com máxima de 45°C à tarde. Durante os Treinos Livres 1 e 2, os pilotos começaram por medir a aderência no circuito e trabalhar no acerto seco com a sua atribuição de MICHELIN Power Slicks. O ritmo no TL2 foi maior com Bagnaia que bateu o recorde de volta no circuito de Marc Márquez (2019) em 1min20 com um Dianteiro Médio e um Traseiro Suave.
O mercúrio voltou a subir no sábado e os pilotos atacaram forte no TL3 para realizar voltas rápidas quando as temperaturas ainda estavam “frescas” pela manhã para entrar no top-10 e ir direto para o Q2. Bagnaia continuou seu esforço estabelecendo novo recorde de volta abaixo de 1min20s com 1min19s765, ainda com dianteira Média e traseira Macia. No TL4, as temperaturas mais elevadas reduziram o nível de aderência na pista e causaram algumas dificuldades a alguns pilotos.
Na Q2, Bagnaia fez a volta mais rápida da sessão para garantir a pole position, à frente de Quartararo e Zarco, que se qualificaram ao seu lado na primeira linha.
No final do Grande Prêmio, Piero Taramasso, gerente de duas rodas da Michelin Motorsport, disse: “ Apesar de ser o circuito mais curto do calendário do MotoGP, é muito exigente devido ao seu perfil com muito tempo gasto na curva esquerda. Com base na nossa experiência aqui no ano passado, aumentamos significativamente a dureza dos nossos pneus dianteiros macios e médios, ao mesmo tempo que oferecemos pneus traseiros ligeiramente mais macios em comparação com o ano passado. »
« Mas as temperaturas eram muito mais elevado este ano, o que teve um efeito negativo no nível de aderência na pista. Apesar de tudo, os nossos pneus tiveram um desempenho consistente, proporcionando aderência consistente e dando confiança aos pilotos. Esse desempenho foi destacado pela primeira volta completada abaixo de 1min20s por Pecco no TL2. Além disso, este desempenho estava disponível para todos os pilotos com os 20 primeiros agrupados em 9/10e segundos no FP3. »
