Nesta quinta-feira, 17 de junho de 2021, fabio quartararo respondeu a perguntas de jornalistas do circuito de Sachsenring, onde será disputada neste fim de semana a oitava etapa do campeonato, na Alemanha.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês, ainda líder do campeonato mas que ficou algo abalado durante a última corrida na Catalunha, seja na pista onde foi superado. Miguel Oliveira num circuito onde se apresentou como grande favorito, apenas pelos árbitros que posteriormente lhe infligiram duas penalidades sucessivas, acabando por privá-lo do pódio.
Como de costume, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação.
Fábio, é claro que você chega aqui na Alemanha como líder do campeonato, mas ainda tem que voltar, mais uma vez, ao que aconteceu com você na Catalunha há duas semanas. Tudo estava indo bem na corrida então teve esse problema com seu babador, o zíper do seu terno, as penalidades que se seguiram... Dê-nos um pequeno resumo...
"Isso foi um passeio estranho... no turno 1 me vi com meu traje completamente aberto, e tentei fechá-lo na curva 3, mas meu babador voou e cobri as últimas voltas com o traje aberto… »
" EU só fui punido três horas depois, mas para ser sincero prefiro rir disso, porque ficar chateado com isso não faria sentido. Este fim de semana chegamos a uma nova pista e a Alpinestars [fabricante do seu fato] já trabalhou num novo sistema para evitar que o problema que encontrámos em Barcelona volte a acontecer. »
Em que estado de espírito você se encontra ao se aproximar deste novo Grande Prêmio? A última vez que você veio aqui não fez muitas voltas [Quartararo se classificou na segunda posição do grid, antes de cair nas primeiras voltas da corrida, nota do editor], mas apesar disso você diria que este é um circuito isso é favorável para você?
" Eu tenho a impressão de que todos os circuitos se adaptam muito bem à nossa moto. Certamente é um circuito que não gosto muito, mas há dois anos mostrei um bom ritmo lá antes de cair na primeira ou na segunda volta. »
« Eu a impressão de que todos os circuitos se adaptam bem à nossa moto »
" EU Apesar de tudo, penso que a nossa moto funciona bem em todos os circuitos e estou muito impaciente porque quando se tem um problema numa corrida só se quer estar na próxima ronda para compensar! »
Fabio, você é um dos poucos pilotos de MotoGP que já correu com Fábio de Giannantonio no passado. Qual a sua opinião a respeito após a sua chegada ao MotoGP prevista para o próximo ano com a Gresini ?
" Quando olhamos atentamente para o seu estilo de condução, percebemos que ele é muito gentil, muito preciso. Penso que no MotoGP é algo muito importante. Ele deve estar bem, mas tem que dar o seu melhor nesta temporada. »
" Eu tenho estive na mesma situação que ele há alguns anos, quando assinei meu contrato no meio da temporada, perto de Sachsenring, mas o mais importante é que ele se mantenha focado e tente dar o seu melhor no final deste campeonato . Depois ele poderá desfrutar dos primeiros testes e desejo-lhe tudo de bom para a sua primeira reta no MotoGP! »
Durante uma década, Sachsenring foi verdadeiramente o circuito favorito de Marc Márquez. Quão importante você acha que será julgar o nível dele neste fim de semana, para ver onde ele está progredindo no ranking?
" De acordo com Estarei lá neste fim de semana. Se não estou falando bobagem, ele venceu as últimas dez corridas que disputou aqui, e também conquistou as últimas dez pole positions que disputou lá. Ele estará na disputa e acho que será um momento importante para ele. Então devo dizer que não presto muita atenção no que ele faz. »
"Ele É claro que será rápido, mas acima de tudo vou voltar a concentrar-me em mim mesmo. É certo que é uma grande oportunidade para ele voltar à frente: um pódio ou uma vitória lhe dariam um grande impulso em termos de confiança. Mas caberá a nós jogar para que ele não recupere muita confiança! »
« A joguemos para garantir que Marc Márquez não recupere muita confiança neste fim de semana! »
Parece que há várias pessoas, incluindo pilotos, que não estão realmente em sintonia com certas decisões emanadas da Gestão de Corrida, sejam elas ultrapassar os limites da pista ou outras coisas. Podemos dizer que a confiança dos pilotos na Direção de Corrida está no seu nível mais baixo neste momento?
" Sem falamos demais sobre o que aconteceu em Barcelona, lembramos o que aconteceu em Mugello entre Joan e Miguel [Mir et Oliveira, que terminaram no pódio apesar de terem ultrapassado os limites da pista, em detrimento de Johann zarco, por razões de tempo, nota do editor]. Para mim, este tipo de penalidades é muito estranho, porque você pode ultrapassar os limites da pista em dois ou três centímetros e perder uma posição, sem ganhar tempo. »
"Para Para mim, esse tipo de penalidade é um pouco demais. A mesma coisa em Barcelona, quando fui direto e perdi sete décimos... Eu teria que perder um segundo inteiro para não ser penalizado, mas não vejo como eles podem calcular isso. Então para mim é um pouco demais no sentido de não comprometermos a segurança, e isso torna a corrida um pouco “séria” demais para o meu gosto. Depois, não trabalho para eles e não tomo as decisões. »
Jack Miller, a quem também foi feita a pergunta, e que foi o primeiro beneficiário das penas infligidas a Fabio Quartararo na Catalunha, também dá a sua opinião, antes de se iniciar espontaneamente uma discussão que continua bem humorada entre os dois homens no meio de uma conferência de imprensa.
Moleiro: « Acho que ninguém gosta do árbitro em uma partida de futebol, certo? Mas continua a ser necessário para o bom funcionamento das reuniões, tal como a Direção de Corrida o é para os Grandes Prémios. A regra de que você está falando, que diz que devemos perder um segundo [em caso de curto-circuito] »
Quartararo, em mezza-voz: " Ela é estúpido. »
Moleiro: " Ela está em vigor há três anos. Takaaki Nakagami devido quanto a ele observar uma volta longa... Se tivesse grama ou cascalho em vez de asfalto nesta chicane, o que você teria feito? »
Quartararo: cortei a grama... »
Moleiro: « É verdade, e neste caso você perderia mais de um segundo. Se ainda houvesse grama do lado de fora, você não se permitiria ficar a todo vapor até a beira da curva. No final, se você continuar a toda velocidade, a parede se aproximará. Isto é o que é frequentemente discutido durante as Comissões de Segurança. Se você continuar a atacar e ir cada vez mais longe nas curvas, isso tornará as coisas cada vez menos seguras. »
" Isso é a mesma coisa com as chicanes: antes era cascalho e ninguém puxava direto. E aí veio o asfalto e começamos a ver pilotos indo em linha reta três ou quatro vezes. Com isso, esses pilotos não danificaram a lateral dos pneus afetados pela curva, o que representa uma vantagem significativa no final da corrida. Regras são regras. Sei que ninguém gosta de árbitros, todos já passamos por isso, mas tem que estar alguém para assumir a função errada, é assim. »
Quartararo: " Gostaria Ainda acrescento algo: estamos a falar do MotoGP, mas quando olhamos para as últimas voltas do Moto3, penso que há mais pontos quentes em termos de segurança nesta categoria do que no MotoGP.
Moleiro: " EU Concordo. »
« Il Existem mais pontos de segurança na Moto3 do que na MotoGP »
Quartararo: " Porque É totalmente estúpido ver todo mundo cortando curvas nas últimas duas voltas, especialmente com o que aconteceu nas últimas semanas. Estamos falando de detalhes aqui. Ok, você tem que respeitar a regra de um segundo para perder. Mas para mim, eles [Race Management] deveriam focar mais nas categorias inferiores. »
