Álvaro Bautista pediu à Ducati que pilotasse a Desmosedici GP22, campeã mundial de MotoGP, assim que vencesse a Panigale V4R no WSBK. O desejo continua vivo e quando assinou a renovação do contrato de arrendamento de uma ana com a firma Borgo Panigale, esta quinta-feira, sinalizou uma possível oportunidade para atingir os seus objetivos neste verão. Depois soubemos que Enea Bastianini não estaria em Le Mans no próximo fim de semana e que o seu substituto seria… Danilo Petrucci. O espanhol se ofendeu? Não, e seria até o contrário…
Álvaro Bautista iniciou o seu encontro catalão no WSBK como tinha gerido os restantes até então com a sua Panigale V4R, ou seja, liderando os debates. Entretanto, surgiram notícias de que o piloto oficial da Ducati no MotoGP enea bastianini estaria ausente no próximo Grande Prêmio da França, sua lesão na omoplata o impediu definitivamente de manter sua posição. Naturalmente, pensamos em Alvaro Bautista, também piloto de fábrica da marca no WSBK para substituí-lo, mas é Danilo Petrucci que foi favorecido para freelancer. É verdade que Petrux venceu em Le Mans em 2020, em condições típicas do interior de Sarthe.
Um parâmetro meteorológico que aparentemente foi decisivo na decisão de Ducati " Danilo substituirá Bastianini em Le Mans » confirma Bautista quem acrescenta: “ Acho que lá estará muito frio para eu aquecer adequadamente os pneus e acho que é por isso que eles escolheram ". Sobre o assunto, ele finaliza: “ Desejo-lhe boa sorte e espero que ele goste da corrida. Honestamente, prefiro fazer um teste do que ir direto para Le Mans para um fim de semana de corrida, na chuva e no frio. Eu teria mais a perder do que a ganhar ".
Álvaro Bautista: “ é engraçado, anunciei a renovação e poucos minutos depois tiraram 250 rodadas »
Ele também menciona a história 250 rpm removidos em sua Ducati na véspera deste encontro catalão… “ É engraçado, anunciei a renovação e poucos minutos depois tiraram 250 rodadas… estou brincando » declara o atual campeão mundial em GPOne. " Em última análise, o acordo é o acordo. Mas não sei se isso é justo ou não. Acho que queriam diminuir a distância entre mim e os outros fabricantes, mas não sou o único piloto da Ducati e os outros da marca, que já estavam em dificuldades, terão ainda mais problemas agora... »
Ele também menciona: “ 250 rotações não parece muito, mas na realidade é, porque aqui, por exemplo, já estávamos no limite em sexta marcha e tivemos que ampliar a relação de marcha para não ultrapassar 150 rotações além do limitador, o que significa ter menos apoio ao freio motor e menos aceleração. A queda na rotação do motor é sentida, mas é isso que temos e devemos tentar minimizar as consequências, embora, em comparação com a Kawasaki, agora a diferença seja menor, porque eles tiraram 250 rpm de nós e deram isso a eles. Não há nada que eu possa fazer sobre isso ".
A propósito, o que diz Jonathan Rea de seus 250 turnos extras dados ao seu Ninja? Esta é a resposta dele… “ A questão da dieta é complexa, então acho melhor você discutir isso com meus engenheiros. Eles certamente explicarão isso para você melhor do que eu. A única coisa que posso dizer é que a moto continua a mesma. É impossível contra Álvaro. Eu o segui e ele fez o mesmo tempo que eu apesar de vários erros ". Um apelo às autoridades para colocarem um pouco mais desta maldita Ducati debaixo do rapé?
