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Andrea Dovizioso

Andrea Dovizioso terminou o MotoGP mas parece que esta decisão não lhe foi natural. Na verdade, ele teve que passar por algumas experiências após o período na Ducati com a Aprilia e a Yamaha, antes de perceber que o seu tempo tinha passado. Em entrevista, ele relembra tudo isso, revelando que a cada tentativa nunca conseguiu alinhar os planetas para voltar aos trilhos.

Andrea Dovizioso falou nas ondas de rádio de revista de automobilismo no mesmo longo epílogo de uma carreira que atingiu o seu ponto alto com três estatutos consecutivos de vice-campeão mundial de uma Marc Márquez em ótima forma. Uma boa série que parou repentinamente com a chegada de um novo pneu traseiro Michelin que marcou o início do fim… “ Eu simplesmente não sabia como lidar com esse pneu e foi uma sensação ruim. Mas às vezes é assim que as corridas são. Alguns componentes mudam, as regras mudam. Este novo pneu traseiro trouxe duas grandes mudanças. Em termos de estilo de pilotagem, sempre fui extremamente forte nos freios. Mas de repente não consegui mais jogar com essa força. E quando se trata de táticas de corrida, o gerenciamento de pneus mudou completamente. Tive que prestar muito menos atenção a isso agora, mas esta gestão dos pneus era um dos meus pontos fortes antes. Essas duas coisas foram cruciais para mim ".

No entanto, Dovi também reconhece que os resultados decepcionantes da temporada de 2020 não se devem apenas a este novo pneu traseiro. “ Outras coisas também aconteceram naquela época. Tudo isso tornou o ano muito difícil ". Com certa contenção, ele fala do fim da grande história Ducati nestes termos: " É sempre uma pena quando um relacionamento termina assim, não importa de que tipo de relacionamento estamos falando. Principalmente porque na verdade sou uma pessoa que procura ter um bom relacionamento com todos. Neste caso, infelizmente, terminou mal. Milho Gostaria de esclarecer que não tenho um relacionamento ruim com a Ducati em si. Tenho relacionamentos ruins com algumas pessoas na Ducati. É uma diferença ".

2017 aqui está uma versão de alta classe do duelo com Marc Márquez, Foto: Ducati

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Resta que se Ducati se recuperou bem da saída de Dovizioso, o oposto não era verdade. Primeiro houve esta tentativa com Aprilia, muito antes de a marca ser a revelação da temporada 2022… “ Penso que os desenvolvimentos recentes são muito bons para a Aprilia. Eles precisavam de um piloto como Maverick Viñales, que não é apenas muito talentoso, mas também extremamente motivado. A Aprilia fez um excelente trabalho e estou feliz por esta fábrica e por Maverick. Pude me familiarizar um pouco com o projeto durante nossos test drives conjuntos. A atmosfera lá é muito boa. Massimo Rivola construiu uma excelente estrutura de equipe » ele simplesmente diz sobre esse parêntese que ele mesmo fechou.

Uma iniciativa tomada e motivada pelo facto de a fábrica Yamaha convidou-o a pegar no guiador da sua M1. Mas as primeiras rodadas foram como um banho frio para Dovi: “ desde o início tive uma sensação em relação à moto que não esperava. A bicicleta era estranha. Reconheci imediatamente que a moto não tinha aderência ". Sobre esta armadilha ele acrescenta: “ Não creio que alguém saiba realmente porque é que a Yamaha não tem aderência.. Sem esse problema, acho que poderia ter sido muito competitivo. O caráter atual da Yamaha M1 certamente não combina com meu estilo de pilotagem ".

Depois do que devemos chamar de três decepções, Andrea Dovizioso que agora quer afirmar-se no motocross aparentemente ainda não virou a página do MotoGP. Sua mente analítica e sua calma ainda seduzem, mas para um papel que seria mais político. Ele é até solicitado neste sentido: “ minha porta está sempre aberta, pois sei que os planos podem mudar completamente em muito pouco tempo. Já recebi diversas ofertas para uma ampla variedade de tarefas. Muitas pessoas neste paddock me respeitam e tenho muita experiência para compartilhar. Definitivamente continuarei a fazer algo no MotoGP ".

E conclui com esta ideia que sem dúvida teria um grande impacto visto que se trata de uma espécie de sindicato dos pilotos baseado no GPDA da Fórmula 1... " Já falamos sobre isso. Estou feliz que as pessoas pensaram em mim. No entanto, ter uma ideia e depois implementá-la detalhadamente são duas coisas diferentes. Basicamente, eu estaria disposto a fazer isso ". Garota!

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