Nesta sexta-feira, 23 de outubro, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito Motorland Aragón no final do primeiro dia do Grande Prémio de Teruel.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte esteja traduzida do inglês (vouvoiement).
fabio quartararo " Difícil, mas no final foi bom! Durante o TL1 tentamos muitas coisas que não funcionaram e fiquei completamente perdido. Mas no TL2 comecei em novo médio/médio e tivemos um ritmo que não foi ruim. Em particular, a segunda volta não foi má porque na 15ª volta consegui fazer 49.3 ou 49.2. Espero ter a mesma sensação com a traseira macia amanhã ao fazer um trecho longo, porque depois de atacar o tempo no TL1 e TL2 com o médio, nosso tempo não foi muito bom. Então, estou realmente ansioso por amanhã. »
Você notou recentemente dois novos motores, mas não os utilizou. Para que ?
« (Risos) Não faço ideia! Eu nem sabia disso. Eu sabia que um motor tinha ido para o Japão, mas não tenho ideia de qual moto usa qual: isso depende da equipe. Honestamente, não tenho ideia. »
Você seguiu os dois pilotos da Suzuki: O que você aprendeu?
« Sim, para mim foi muito bom acompanhar os dois pilotos da Suzuki porque é claro onde estamos a perder tempo. É claro que em quase toda a pista somos muito parecidos, mas há um lugar, na verdade dois ou três lugares, onde eles são muito mais rápidos que nós. Isto é algo que realmente precisamos melhorar para o ritmo de corrida, porque é muito importante. »
Na Áustria você teve alguns problemas ao usar o sistema de variação de altura. Agora você pode usá-lo de forma eficaz?
« O sistema é realmente difícil de usar porque fica à esquerda e é muito difícil quando estamos inclinados. Neste circuito só usamos em uma curva e não é ruim. Mas há muitos outros circuitos onde seria muito bom utilizá-lo, mas é quase impossível para todos os pilotos Yamaha. Então é muito difícil usar da melhor maneira possível e só usamos quando é necessário. »
É difícil não ser o mais rápido hoje depois de conquistar a pole na semana passada?
« Para mim, hoje foi realmente um dia em que tive que experimentar coisas na moto, porque sabemos que se não fizermos nada no segundo Grande Prémio, iremos embora. Hoje tentámos muitas coisas. Alguns foram positivos, outros não tão bons. De modo geral, fiquei feliz com minha segunda volta no TL2 e foi muito bom para nós porque normalmente a degradação dos pneus era muito grande depois de 10 ou 12 voltas na semana passada. Hoje ainda estava bem depois de 15 voltas. Este foi o ponto em que realmente tropeçamos na semana passada e por isso foi um dia positivo e bom para nós. Continuaremos nesta direção continuando a trabalhar no ritmo, porque no final sabemos que somos rápidos numa volta mesmo que hoje estivesse um pouco perdido porque foi um pouco estranho ir para a traseira macia depois de rodar todos o tempo com o meio. Mas estou feliz com o TL2 no geral. »
Vai usar o sistema de variação de altura neste fim de semana? E se sim, onde?
« Usamos no turno 15. Esse é o único canto onde usamos. »
Ontem, Maverick Viñales disse em conferência de imprensa que a Yamaha tinha que trabalhar nos seus pontos fortes. Você concorda ?
« Focar nos aspectos positivos é ótimo, mas também precisamos pensar nos negativos. Não temos apenas pontos positivos na nossa moto. É verdade que os pontos positivos que temos são realmente muito grandes e temos um nível de atuação muito bom. Mas acho que não podemos nos concentrar apenas nisso. Sempre podemos melhorar! Mas se você melhorar algo que já é muito, muito bom, no final o espaço para melhorias será muito pequeno. Mas se quisermos melhorar algo que não está tão bom, temos muito mais espaço, em comparação. Portanto, acho que precisamos nos concentrar não apenas nos aspectos positivos, mas também nas áreas em que estamos enfrentando dificuldades. Na qualificação é sempre bom terminar na pole position ou na primeira linha, mas o que importa é a corrida e é aí que temos dificuldades. Então é aí que temos que melhorar e sabemos quais pontos não são muito bons para nós. Muitas vezes tivemos corridas que não foram boas, apesar de termos sido muito rápidos nos treinos. Devemos, portanto, trabalhar mais onde temos dificuldades. »
Como é o seu relacionamento com Sumi San (Takahiro Sumi, líder do projeto Yamaha MotoGP)?
“Tenho um bom relacionamento com Sumi San, mas ele está sempre ocupado trabalhando. Mas um bom relacionamento com ele. Temos dois engenheiros da Yamaha na box, e até três neste fim de semana, e tudo passa por esses engenheiros até Sumi San, ou por Diego (Gubellini) ou Pablo, que são meu chefe de equipe e cara de dados. »
Piero Taramasso (Michelin) disse que o problema que você encontrou durante a corrida foi devido à escolha dos pneus e à pressão excessiva que você colocou no pneu. O que você acha, porque ontem Franco Morbidelli disse que o problema não era da moto?
« Acima de tudo, a escolha do pneu médio foi acertada para a corrida. E posso confirmar hoje que o médio é melhor que o suave. Então a escolha que fizemos para a corrida, médio/macio, foi acertada. Simplesmente, não tínhamos muita experiência com isso e achamos que o problema, mesmo que no final não tenhamos encontrado nada realmente claro, e que temos que colocar o mínimo de pressão em relação ao meu estilo de direção. Com o Franco, nós dois começamos com a mesma pressão, e para o Franco foi bom, talvez um pouco alto, enquanto a minha ficou descontrolada. Essa é a única razão que vejo, o estilo de pilotagem ou algo parecido. Mas para mim a escolha do pneu dianteiro médio foi absolutamente acertada. »
No domingo passado, ficamos surpresos em não ver você bravo no box depois da corrida...
"JJá tive uma experiência ruim com isso (risos). Você sabe, eu estava com raiva, mas disse a mim mesmo que já havia cometido um erro há várias corridas, o que foi um dos meus maiores erros fora da moto. Na linha de chegada, fiquei com raiva e gritei, mas disse a mim mesmo que precisava manter a calma na área. É algo muito difícil para mim e é a única coisa que posso fazer feliz neste domingo. Fiquei calmo e não cometi nenhum erro após a linha de chegada. É algo que estou tentando aprender e acho que foi positivo depois da corrida que fizemos. »
Você já usou o novo amortecedor Öhlins?
« Tentamos muitos ajustes, mas pelo que sei não tentamos o novo choque. Tentamos muitas configurações esta manhã e também esta tarde, mas pelo que sei não tentamos realmente um novo choque. »
A Honda disse ontem que Álex Márquez e Takaaki Nakagami usarão motos de Moto2 de 2021 no próximo ano. Não seria útil para a Yamaha se todos os quatro pilotos também tivessem motos de 2021?
« Sinceramente, não conheço a situação da Yamaha, porque como vocês sabem vou passar para a equipe de fábrica e ficarei com a moto de fábrica. Não creio que seja uma desvantagem, mas claro que é sempre bom ter os quatro pilotos na mesma moto para obter mais informações. Honestamente, é difícil responder a esta pergunta porque já é o caso este ano e é bom também ver o lado positivo de outra moto para talvez tê-la no ano seguinte. Esta é uma pergunta difícil. '
Em relação ao campeonato, você se considera quem mais tem a perder depois de liderá-lo no início da temporada?
« Eu não tenho nada a perder ! É apenas o meu segundo ano no MotoGP e se alguém me tivesse dito que eu ficaria em segundo no campeonato faltando quatro corridas para o fim do meu segundo ano com uma equipa criada no ano passado, eu teria assinado imediatamente! Neste momento não tenho nada a perder e vou apenas dar o meu melhor. Isso é tudo. Se tivermos potencial para lutar pela liderança, o faremos, e acho que temos esse potencial. Não desistimos e demos 100%. É uma pista difícil para nós, mas sabemos que Portimão e Valência serão muito melhores. Então darei o meu melhor nesta corrida e com certeza estaremos lá até o final. »
Em relação a esta história de pressão dos pneus, cabe a você modificar sua direção para evitar o superaquecimento do pneu dianteiro?
« Mudar meu estilo de dirigir é muito difícil, especialmente porque se mudar, realmente muda só um pouquinho. Em qualquer caso, não quero mudar o meu estilo de condução por algo que fiz duas vezes em 28 corridas: uma vez na Malásia, onde naquele dia tive um problema de pneu, e desta vez onde não havia realmente um pneu para esta corrida em Aragão. Portanto, não vou mudar meu estilo de dirigir. Partindo de uma pressão menor, vimos hoje que conseguimos não ter uma pressão tão alta, então deu certo. »
Maverick Viñales diz que devemos otimizar os pontos fortes da moto, enquanto você diz que devemos melhorar os pontos fracos…
« Francamente, não concordo com o que Viñales diz porque as nossas forças aumentam muito quando estamos sozinhos e durante a qualificação. Ok, é bom ter primeiras filas e pole positions, mas chega um momento em que pontos são conquistados na corrida! E na corrida... Muita gente me pergunta porque não estava indo bem na corrida, mas estamos falando de pontos negativos e não de pontos positivos. Então eu acho que esses são os pontos que precisamos trabalhar, e não os pontos que nos fazem avançar rápido. Na qualificação, muitas vezes são os pilotos da Yamaha que conquistam as pole positions, e tudo bem, isso é bom, mas temos que melhorar os pontos onde temos dificuldade, e que estão na corrida. Precisamos realmente parar de focar apenas nos nossos pontos fortes, mas também nos nossos pontos fracos. »
O fato de não poder tocar nas motocicletas torna as coisas mais complicadas?
« Ah, isso é certo, mas acho que já devemos pensar em 2022, mesmo que seja muito longe. Nós realmente precisamos ter clareza sobre nossos problemas para lutar na corrida. Em Barcelona fui terceiro e se houvesse motos mais potentes na frente não teria conseguido fazer nada. Mas ali eram duas Yamaha que eu tinha na minha frente, então passei o Valentino, passei o Franco, saí e vencemos a corrida. Mas se fossem motos de outra marca, e que tivessem o mesmo ritmo que nós, penso que não teria sido possível vencer. »
Classificação FP1/FP2 do Grande Prémio de Teruel MotoGP:
Crédito de classificação: MotoGP. com
