Neste sábado, 24 de outubro, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito Motorland Aragón no final do segundo dia do Grande Prémio de Teruel.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte esteja traduzida do inglês (vouvoiement).
fabio quartararo " A qualificação foi difícil porque fizemos muitas alterações na moto este fim-de-semana e isso acrescentou um pouco mais ao ritmo de corrida, mas não foi tão bom para a qualificação porque não tive sensação. A aderência extra que normalmente temos e o potencial para mais velocidade nas curvas são geralmente muito melhores. Por isso foi muito difícil para mim hoje, mas se conseguirmos melhorar o nosso ritmo amanhã, isso é o mais importante porque é uma pista onde tenho muita dificuldade e estou muito impaciente por chegar a Valência para ter melhores sensações. »
Você acha que a Suzuki enviou Álex Rins deliberadamente para desestabilizar você, ou foi apenas um acaso?
« Foi apenas um acaso, mas vi que ele estava atrás de mim. No TL2 ele não desistiu quando eu estava atrás dele, então decidi não desistir, mesmo na classificação. Ele não é realmente um candidato ao campeonato e se conseguir terminar à frente do Mir, melhor ainda. »
Você já decidiu quais pneus vai usar?
"OO ritmo não é fantástico, mas não estamos completamente perdidos. Fizemos 48.7 com um pneu de 13 voltas e acho que estamos 2 décimos atrás do ritmo. E 2 décimos é muito difícil. Com estes 2 décimos acho que conseguiríamos lutar pelos 5 primeiros, e acho que podemos encontrá-los porque sei onde preciso melhorar. Mas saber qual pneu traseiro vamos usar ainda não está muito claro, pois parece que o macio seria o melhor, mas se houvesse menos rotações. Os médios podem não ser fantásticos no início, mas sua consistência é um pouco melhor. Teremos, portanto, de ser inteligentes e ver o que podemos melhorar amanhã de manhã para conhecer o potencial da moto e do pneu escolhido. »
Quando você diz que Rins não é um verdadeiro adversário para o campeonato, Nakagami pode sê-lo, dadas as suas atuações e o fato de ser o único piloto que marcou pontos em cada corrida?
« Acho que nesta corrida ficaria feliz se Taka vencesse! Porque nossos principais adversários atualmente são Joan, Maverick e Dovi. Mas para mim, é o tipo de corrida em que nunca encontrei a sensação em duas semanas. Tenho de dar o meu melhor para esta corrida e sabemos que me sentiria muito melhor em Valência, mas não sei porque não consigo encontrar ritmo nesta pista. Nunca o encontrei durante essas duas semanas, nem no ano passado. Então sim, Taka pode ser um verdadeiro candidato ao título. Pode não ser o que apresenta os melhores resultados mas é certamente o que apresenta maior consistência. E ele fica cada vez mais rápido a cada Grande Prêmio, então temos que tomar cuidado com ele. »
Na semana passada você conquistou a pole position e seu ritmo parecia um pouco melhor do que hoje. Você está preocupado com o amanhã?
« Meu ritmo está melhor do que na semana passada, porque na semana passada, quando meu pneu deu o mesmo número de voltas, eu estava com cerca de 49. E neste fim de semana, com um pneu de 15 voltas, fiz 49.1. Então o ritmo está muito melhor, como para todos, mas como disse antes, acho que faltam 2 ou 3 décimos para estarmos numa posição realmente boa amanhã. Parece que está tudo bem, mas duas voltas são muito ruins. Então temos que encontrar alguma coisa, então eu tenho que encontrar alguma coisa, e não é tão fácil de encontrar porque temos procurado melhorar essa área na última semana e não estamos conseguindo. Não é fácil progredir, mas amanhã na corrida, atrás dos pilotos, você sempre se sente um pouco melhor. O problema da pressão dos pneus dianteiros parece estar resolvido, por isso estou feliz com isso. Estou um pouco preocupado porque não tenho ritmo para lutar por um grande resultado amanhã, mas vou melhorar. Acho importante fazer um bom aquecimento amanhã. Não em termos de posição, mas em termos de sensação, porque saberei que pneu usaremos amanhã à tarde. »
Com quais dois cantos você está lutando e qual é o problema?
« Para mim o principal problema é a facilidade de virar. Curvas longas e rápidas onde você tem que ficar entre 10% e aceleração total por muito tempo são difíceis. As curvas 10,16 e 17 são onde perdemos 3/10. No resto do circuito estou bem, exceto nessas curvas. Tentamos diferentes maneiras, diferentes configurações, mas ainda não encontramos uma maneira de virar a moto. Vou me esforçar mais, mas não é fácil progredir. Amanhã de manhã vamos tentar algo que possa melhorar a moto, bem como coisas diferentes para tentar resolver o problema. »
Mencionaste Aragón no ano passado, onde tiveste problemas com a degradação dos pneus, mas mesmo assim foste mais consistente na segunda metade do campeonato. Este ano, os resultados são mais conturbados. Isso pode estar ligado ao fato de você ter no ano passado uma motocicleta do ano anterior, talvez mais avançada em comparação com uma motocicleta de fábrica que está um pouco em processo de evolução perpétua?
« O pouco que sei é que ano passado tive uma moto do mesmo ano. Não tinha a moto do ano anterior, só que tinha especificações diferentes, mas no final da temporada recebemos os garfos de carbono e as 500 rpm. Então foram todas coisas positivas, mas mesmo no início da temporada onde a moto não era igual às outras, senti-me bem. Este ano, onde estamos lutando é com a consistência do pneu traseiro. E isso é algo que não entendemos porque temos tantos problemas. Mesmo em Barcelona fiz uma boa corrida mas tivemos muita dificuldade nas últimas voltas. E aqui é a mesma coisa, só que vem muito antes. O que não entendemos é que Maverick fez 49.0 na última volta da última corrida com 23 voltas com pneus, enquanto eu consegui fazer isso em três voltas. É isso que vou tentar amanhã, fazer um aquecimento com um pneu já bastante desgastado e ver como o pneu se comporta na volta 20/21 para realmente ter uma ideia do que vou ter no corrida. »
Em relação ao problema da última vez, você encontrou uma solução? Com uma pressão mais baixa inicialmente, isso resolve o problema?
« Parece que ! Mesmo no TL2, fiz voltas atrás de Mir e Rins, estive bem perto e não tivemos problemas de pressão, então acho que é um problema que está resolvido. Mas veremos amanhã na corrida, porque estamos atrás de mais pilotos. Não esperamos ter este tipo de problema porque sabemos muito bem que é realmente impossível rodar, mas penso que são problemas que estão bastante resolvidos. »
Classificação da qualificação 2 do Grande Prémio de Teruel MotoGP:
Classificação da qualificação 1 do Grande Prémio de Teruel MotoGP:
Crédito da foto e classificações: MotoGP. com
