MotoGP Aragón J2 Debriefing Johann Zarco (Ducati/10): “Fiquei muito zangado! ", etc. (Totalidade)

Neste sábado, 11 de setembro de 2021, João Zarco respondeu a perguntas dos jornalistas do circuito Motorland Aragón, no final do segundo dia do Grande Prémio de MotoGP Aragón, durante o qual o piloto da Pramac se qualificou na 10ª posição.

Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do Piloto francês que está em 3º lugar no campeonato.

Como sempre, relatamos aqui as palavras de João Zarco sem a menor formatação, mesmo que parcialmente traduzido (vouvoiement em inglês, tutoiement em francês).

---

Johann zarco " Estou desapontado e zangado com a qualificação porque perdi completamente a última corrida com o pneu novo! O mesmo que em Silverstone: não queria levar ninguém e não tinha um bom volante, e cometi um erro na única volta em que consegui atacar. Então fiquei muito irritado com isso porque foi exatamente o mesmo erro da classificação em Silverstone, quando eu tinha potencial para estar na segunda linha e perdi. Então meu primeiro sentimento foi de raiva, muita raiva, então (levei em conta isso) no TL4 e indo para o Q1 e início do Q2, encontramos um certo sentimento novamente. Esta tarde diverti-me com a moto porque as coisas ficaram muito boas para mim e é por isso que tenho de estar satisfeito e pensar no amanhã para melhorar esta sensação que regressou. Acabei de perder a última corrida e talvez perdi quatro lugares na classificação, mas se pensar apenas na sensação que tivemos de volta, só tenho que pensar no amanhã e ficar muito focado para usar essa raiva na corrida de amanhã. »

Como evitar esse problema de jogar tudo em uma rodada nas eliminatórias?
« Em relação à estratégia, quase saí ao mesmo tempo que o Fabio, e também teve o Jorge Martín e o Marc Márquez. O Martín diminuiu imediatamente a velocidade e eu fiquei um pouco longe do Fabio, então no tempo que levei para tomá-lo como referência, o Marc realmente me usou muito para fazer um bom tempo. Mas eu não queria, então comecei a desacelerar, mas como ele é especialista nesse exercício de desacelerar muito e no último momento ele consegue ser muito rápido desde a primeira curva, mesmo que o pneu não esteja completamente pronto. Não sou tão bom nesse tipo de exercício e preciso de duas voltas para recuperar a sensação de confiança. E mesmo o Martín, como esperou um pouco na última partida, também não se sentiu bem e não melhorou o seu tempo. É assim: não saí na hora certa e no final não fiz um bom trabalho. Perdi isso, um erro pode acontecer, o mais importante é amanhã, mas o mais importante é amanhã, então estou bem. »

Você ainda sente dores no antebraço e, em caso afirmativo, isso explica o seu dia hoje?
« Não ! O bom do Aragón é que o antebraço não sofre, por isso estou feliz por não sofrer com isso e sentir que a minha sensação foi boa. Eu ainda posso aguentar. Quanto tempo, não sei, mas ainda posso aguentar. Lá, sem dúvida, o circuito se presta melhor e por isso ando sem dores nos antebraços, o que já é bom. Mas não, a falta de performance no dia, e é a mesma coisa no TL3 onde não importa muito, 4 décimos e estou em 11º e dizem que é um dia ruim, tem que saber colocar isso em perspectiva e diga a si mesmo que não, não é um dia ruim. À tarde, a sensação foi bem melhor: retocamos algumas coisas interessantes em termos de sentimento. Tive mais facilidade na bicicleta, mais diversão, menos esforço e fui mais rápido! Portanto, é um bom presságio para a corrida. »

Na sua opinião, as Ducatis são as favoritas para a corrida?
« É verdade que Miller atacou muito bem, confirmou mais um grande round e Bagnaia teve a confiança que busca sempre. É quase uma apoteose, porque com o tempo quase diria que é uma sensação de apoteose e de boa química com a moto. Até o Marc Márquez, a sua moto está a funcionar bem e tem o Martín atrás: pode dificultar o trabalho do Fabio, e é claro que ao nível do motor temos esta vantagem. Então eles são favoritos? Difícil dizer porque a corrida é longa e porque acho que o Mir também pode ser muito forte. Mas sim, no início da corrida teremos vantagem. Isso é quase certo! »

Qual é o seu objetivo amanhã?
« Eu adoraria voltar aos seis primeiros! Isso seria uma coisa boa. Então espero poder chegar rapidamente a esses lugares e manter o ritmo. Depois, o pneu irá deteriorar-se da primeira à última volta, mas penso que será muito progressivo. Bem, bastante degressivo. Teremos que ver como conseguimos acompanhar o pneu que está se deteriorando. Isso é um ponto de interrogação para amanhã, mas este TL4 já me deixou mais confortável do que antes. »

Tirando o último trecho com as retas, qual é o ponto forte da Ducati aqui?
« É difícil dizer, mas ainda temos muita confiança no futuro. Mesmo que às vezes eu ache difícil pegá-lo e girá-lo bem, ele tem uma frente ultra segura em ângulo total e ainda se sai bem em curvas rápidas, como a curva dois, a curva três ou depois das curvas 10 e 13. Então tem essa vantagem de ainda ter uma frente muito segura, e que permite fazer curvas muito bem. E depois este motor que ajuda na última parte: É verdade que é bom quando se quer ultrapassar! »

Já escolheu seu pneu traseiro? O pneu macio pode durar a corrida?
« Acredito que há muitos que mudaram para o macio e pensamos que ele pode chegar à corrida porque há uma diferença real no tempo. Portanto, mesmo que em algum momento possa deteriorar-se ainda mais, dizemos a nós mesmos que sendo muito mais rápidos… (ainda ganhamos). Ou fazemos a corrida inteira em 49.5, ou talvez tenhamos 15 voltas em 48 e alguma coisa e as últimas voltas em 49.5. Portanto, é mais eficiente fazer isso. Então sim, acho que tem muita gente que está pensando em usar os macios para fazer esse estilo de corrida, porque os outros (pneus) carecem de performance. »

Como você degrada seus pneus em comparação com outros pilotos da Ducati?
« Não é melhor ! Não melhor, porque somos muito semelhantes no desgaste dos pneus nos dados pós-corrida. Na Yamaha, sim, tive esse efeito, mas era um estilo completamente diferente. Não. É algo para se ver na corrida: é muito difícil porque não temos tempo para nos prepararmos antes da corrida, porque temos sempre que conseguir ter um bom desempenho em cada sessão para não ficarmos fora da qualificação, caso contrário é mesmo mais difícil, e isso deixa pouco tempo para analisar adequadamente cada pneu e dar 20 voltas em cada um. »

 

Classificação da Qualificação 2 do Grande Prêmio de Aragão MotoGP:

Classificação da Qualificação 1 do Grande Prêmio de Aragão MotoGP:

Crédito de classificação: MotoGP. com