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Como em cada dia de Grande Prémio, a Michelin transmite as suas notas técnicas sobre a osmose mais ou menos perfeita entre a pista e os pneus de MotoGP que fornece a todos os concorrentes. E se Misano tinha sido um sucesso nesta área, não se dizia, longe disso, que os mesmos pneus trazidos para Aragón seriam tão satisfatórios para o fabricante francês.

No entanto, depois de uma primeira manhã algo preocupante relativamente à aderência e ao nível de degradação do pneu traseiro, a situação normalizou-se este sábado, levando a uma antecipada escolha dianteira dura/traseira média para a corrida de 23 voltas.

Aqui estão as notas técnicas da Michelin.

Sexta-feira:

Tempo seco e ventoso hoje em Motorland Aragon.

Condições de pista verde com uma camada de poeira pela manhã (o que é normal aqui), com temperaturas de pista de 27°C Melhores condições à tarde após mais voltas completadas pelas diferentes classes, com temperaturas de pista 42°C mais altas.

O asfalto aqui é antigo (colocado em 2009) e o nível de aderência é muito baixo em comparação com outros circuitos do calendário. A aderência foi mínima pela manhã, com a frente e a traseira escorregadias. Isto foi confirmado pela aparência marcante da banda de rodagem do pneu. Melhor aderência e melhores sensações durante o TL2 com uma pista mais limpa/aderente.

Não há muito a dizer sobre a sessão da manhã, devido às más condições, excepto que a frente Média pareceu a melhor solução para estas condições, em comparação com a frente Suave que se mexeu bastante. A traseira Média teve melhor desempenho que a Hard porque ofereceu mais aderência.

No FP2, a combinação frente dura/traseira média foi boa (a escolha vencedora para a corrida de 2021). Muito bom desempenho na frente pois deu estabilidade e consistência, enquanto a traseira ofereceu bons níveis de aderência e uma degradação pouco previsível. A aparência dos pneus, uma vez gastos, era boa. O pneu traseiro macio, utilizado para o ataque ao contra-relógio, não proporcionou realmente nenhuma aderência extra em comparação com o pneu médio, mas nesta fase as condições não eram ideais para esta opção.

Os tempos de volta foram 3/10 de segundo mais rápidos do que na sexta-feira em 2021.

 

 

No Sábado:

As condições da pista estavam muito melhores hoje, com temperaturas de 24°C pela manhã e 36°C à tarde.

O recorde da volta em pista foi quebrado por três pilotos durante o Q2, e vimos fortes performances da combinação Hard Front/Medium Rear, que certamente será a escolha unânime para a corrida. Esta combinação oferece boa sensação e estabilidade na frente, com bom desempenho na traseira em termos de aderência e consistência. A dianteira macia foi utilizada na sessão matinal e na qualificação pelos pilotos menos agressivos que apreciaram os elevados níveis de aderência no ângulo de inclinação máximo. A traseira macia funcionou bem na qualificação, pois tinha boa aderência inicial, mas depois de algumas voltas a perda de potencial foi bastante significativa com as condições da pista aqui em Aragón.