Conferência de MotoGP, Aragón, J3, Andrea Dovizioso: a influência dos pneus, etc. (Total)

A conferência realizada no final do Grande Prémio de Aragón reuniu Marc Marquez, Andrea Dovizioso e Jack Miller. 

Como sempre, relatamos aqui as palavras cruas de Andrea Dovizioso, sem a menor interpretação jornalística.

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Andrea, você está de volta ao pódio depois de mais algumas corridas difíceis. Você fez um ótimo retorno depois de uma qualificação sem brilho…

Andrea Dovizioso : “sim, cometi um erro na minha boa volta, então larguei em 10º. Em Aragón, com a degradação do pneu traseiro, foi muito difícil terminar no pódio, mas antes da corrida senti-me bem e pensei que realmente tinha hipóteses de fazer uma boa corrida atacando. Mas no final correu um pouco melhor durante a corrida porque, como sempre, a aderência foi baixa e, como sempre, a degradação (do pneu) foi elevada, e se conduzires de forma suave, funciona. Depois de uma boa largada fiquei preso e não consegui ganhar posições e até perdi algumas. Mas no final Rins e Morbidelli cometeram um erro e isso deixou a porta aberta para mim. A partir daí, penso que geri a corrida de uma forma perfeita porque não forcei muito e não desgastei muito o pneu traseiro, e isso deu-me a oportunidade de ser consistente até à última volta, volta a volta. , meus oponentes desaceleraram. Por isso estou muito feliz com isso, porque ganhar muitas posições é muito difícil no MotoGP. Então estou muito feliz e foi muito importante para nós voltar ao pódio depois das duas últimas corridas, porque tivemos a chance de lutar pela vitória em Silverstone, mas não consegui, e a segunda corrida, em Misano , foi muito ruim porque tivemos dificuldades lá desde a prova. Também estou muito feliz pelo campeonato, porque se a situação for pior, por outro lado, está melhor em relação ao terceiro. »

Marc tem uma boa chance de ganhar o campeonato na próxima corrida, mas sua situação parece boa para manter o segundo lugar…

"Sim definitivamente. A lacuna é boa. Não verifiquei o ritmo dele, mas acho que Rins também foi rápido. Esperava que ele fosse forte durante a corrida e penso que ele vai tentar até ao final em Valência, por isso temos de manter o foco e continuar no pódio. »

Danilo Petrucci disse que o nível técnico da Ducati não foi o mesmo do ano passado. Por que você acha que existe essa diferença?

“É impossível saber exactamente todos os detalhes porque temos de comparar com outras motos e outros pilotos. Então você não pode realmente saber 100%. Cada moto é muito afetada pelos tipos de pneus que a Michelin traz para cada corrida e pela aderência que você encontra em cada circuito: cada vez é diferente! Por exemplo, se olharmos para as Yamaha, elas foram muito rápidas nos testes, mas acabaram por ter mais alguns problemas durante a corrida. Acho que é porque a aderência foi diferente durante a corrida e é preciso pilotar de uma maneira diferente. Melhoraram em algumas áreas, mas ainda não em outras. Às vezes eles têm dificuldades, apesar de terem sido melhores em Misano: é uma história diferente a cada vez. A única coisa estranha é o Marc (risos)! Porque ele está sempre presente e luta pela vitória em todas as corridas, o que é muito, muito difícil. Claro que faz a diferença. Mas na minha opinião tenho certeza que estamos um pouco melhores que no ano passado, mas os pneus mudaram, o asfalto mudou e os adversários estão trabalhando muito. Este ano alguns adversários estão mais fortes do que no ano passado, por isso somos um grupo grande e todo fim de semana há uma grande mistura. Às vezes podemos ver o mesmo tipo de corrida do ano passado, mas não na maioria das vezes porque são melhores que no ano passado. E é assim sempre. »

Tradicionalmente, as Ducatis são motocicletas do tipo on/off. Como você explica seu ótimo desempenho hoje em um circuito que tem muitas curvas longas, além de frenagens e acelerações nas curvas?

“Acho que nos últimos dois anos temos sido muito bons na exploração dos pneus. Entendemos como temos que andar de bicicleta, ajustar as configurações, a eletrônica e a potência. E acho que a moto funciona bem para lidar com os pneus. Há também uma longa reta que nos ajuda do quinto ao sexto. Acho que é por isso porque nos treinos não fomos rápidos, quando havia aderência para todos. »

Jack Miller interrompe: “Eu estava!” ".

“Ele estava (risos)! Lutámos mais durante os testes do que na corrida, porque havia menos aderência, é preciso conduzir de uma forma diferente e é preciso gerir os pneus ao mesmo tempo que se é rápido. »

Você pode explicar por que escolheu o pneu macio?

" É fácil ! A temperatura foi quase 20° mais baixa que no ano passado. Estava mais frio que ontem e não havia sol, o que oferece a possibilidade de usar o pneu traseiro macio. E os médios frontais, no que me diz respeito. »

Em teoria, o pneu traseiro duro pode durar mais que o pneu macio. E Maverick Viñales encontrou muitos problemas na lateral esquerda com o durão. Como você explica isso ?

“Acho que você tem que mudar sua mentalidade e seu espírito se correr com Michelins. Não é como no passado, com outras marcas, onde quanto mais duro o pneu, mais consistente ele era. Já não é assim. Como disse Marc, depende da temperatura no solo, da temperatura do ar, e às vezes 10°, 15° ou 20°, muda o desempenho do pneu. Mas é preciso planear e compreender, o que nem sempre é fácil, mas é assim que a Michelin funciona. Na maioria das vezes o pneu macio é melhor até o final porque você escorrega menos e gira menos. Portanto, se você pedalar da maneira certa, o desgaste será menor do que com o ciclista duro que patina mais durante a corrida. Nunca é fácil entender isso e é um mundo completamente diferente comparado às nossas experiências passadas. »

Você ficou em 10º lugar no sábado, mas anunciou que poderia subir ao pódio durante a coletiva de imprensa. E você conseguiu! Como você pode ter tanta certeza disso?

“Não, eu disse que tinha uma chance com base no ritmo que mostramos durante os treinos. Essa é uma história diferente. Nas corridas é diferente porque é preciso fazer uma boa largada, ter um pouco de sorte, mas nunca se sabe como o pneu vai reagir. Acabamos de falar sobre Michelins. Eles são muito sensíveis e às vezes você planeja algo, mas isso não acontece. Você nunca sabe até estar correndo. Mas o meu ritmo nos testes foi muito, muito semelhante ao das Yamaha, do Rins, do Jack, e foi por isso que disse que tínhamos hipóteses. Não sei se tivemos sorte porque largamos da quarta fila, mas no final tudo correu bem. »

Resultados do Grande Prêmio de Aragão de MotoGP:

Crédito da foto e classificação: MotoGP. com