Para Joan Mir, Pecco Bagnaia e Valentino Rossi, este Grande Prémio de Aragão começa sempre com a desilusão da última corrida em Silverstone em mente. Uma desilusão alimentada por uma frustração corrosiva proveniente dos seus pneus Michelin, que ruíram prematuramente, deixando-os indefesos contra os seus adversários na pista. O fato de os adversários de Quartararo na disputa pelo título, Mir e Bagnaia, terem sido impactados sem que o francês tivesse que sofrer o menor problema gerou discussão. Explicações foram solicitadas pelas vítimas ao único fabricante que aparentemente lhes respondeu. O assunto é delicado, mas Rossi trouxe sua revelação que reacende os debates…
Michelin não foi esquecido durante a vigília armamentista deste Grande Prêmio de Aragão. O ressentimento de certos pilotos em relação ao único fabricante do MotoGP ainda estava vivo desde os acontecimentos vividos na corrida Silverstone. No entanto, Bagnaia et Mir puderam interagir com os homens de Clermont-Ferrand, o que lhes permitiu formar uma nova opinião.
O oficial da Ducati Bagnaia assim esclarecido: “ Tive a oportunidade de falar com a Michelin e a Ducati também teve um confronto com eles. O que posso dizer é que A Michelin reconheceu o fato de que eu tinha um pneu traseiro com defeito e essas são coisas que podem acontecer. O importante é que isso não aconteça novamente. Desde a última corrida têm outros dados para fazer avaliações, embora seja difícil perceber se um pneu está bom ou não antes de entrar na pista ". O italiano parece querer virar a página já que concluiu: “ a primeira coisa que você faz quando está na pista é forçar, claro que não se trata apenas de se concentrar nos pneus ".
Para o atual campeão mundial Joan mir, o tom é mais frio: “ claro que algo estranho aconteceu na corrida, não creio que seja culpa das afinações ou da moto. Só espero que isso não aconteça novamente. Este tipo de problema afeta todo o fim de semana mas também o campeonato. Vou tentar manter o foco ".
Mir: “ se houver apenas um caso, ok, mas quando se repete, fica difícil ficar quietoe "
Então ele foi chamado de volta ao oficial Suzuki que ser demasiado crítico em relação a um único fabricante acarretava o risco de atrair a ira deste último. Nesse sentido, o patrão da LCR Honda que é Cecchinello lembrou que já havia acontecido com ele “ receber um aviso da Michelin quando alguém disser algo ruim sobre os pneus », relembrando o período Muleta…Uma suposta lei do silêncio que tem tenso Joan mir " faz parte deste trabalho. Normalmente não se trata do facto de não podermos falar sobre as coisas, trata-se mais de que penso que a Michelin fez tudo o que pôde para lidar com a situação da melhor forma possível. ".
Ele adiciona : " a verdade é que nas últimas corridas, não só para mim, mas também para os outros pilotos, Algo aconteceu. Se houver apenas um caso, ok, mas quando ele se repete fica difícil ficar calado. Ainda acho que eles fizeram o possível para nos dar os melhores pneus possíveis ".
Rossi: “ No próximo ano a Michelin vai trocar um pouco os pneus, mas será tarde demais para mim«
Valentino Rossi também teve um problema com os pneus Michelin em Silverstone. Ele também voltou a essa série ruim e aproveitou para fazer uma revelação: “ No caso de Pecco sua situação foi mais estranha, pois foi rápido durante todo o final de semana, exceto na corrida. Meu problema remonta aos últimos anos. Sofri muito com os pneus, são macios demais para mim. Em Silverstone eu deveria ter rodado com pneus duros, mas estava muito frio e não teria funcionado, então tive que rodar com pneus médios. E comecei a ter problemas depois de algumas voltas, mas não disse nada à Michelin porque somos nós que temos que encontrar uma solução. Parece que no próximo ano eles vão trocar um pouco os pneus, mas será tarde demais para mim ".
Michelin portanto, trocará os pneus de acordo com o médico. Ainda assim, no paddock reconhecemos que este tipo de evento pode acontecer com os pneus. Além disso, o anterior fabricante único que era Bridgestone também teve seus momentos, e é isso que lembra Lívio Suppo " Penso que a Michelin está a fazer um excelente trabalho, os tempos por volta estão a melhorar e os pneus que usam estão a funcionar bem. A minha sensação é que, como qualquer actividade de produção, há um problema de controle de qualidade, nem todos os pneus funcionam perfeitamente da mesma maneira ".
Lívio Supo: “é impossível que os pneus sejam sempre perfeitamente iguais”
« A Michelin pode ter um pouco esse problema. Para reduzir esses casos, seria necessário fabricar pneus menos eficientes e com maior amplitude de utilização. Se um pneu passasse do potencial máximo para 80%, por exemplo, acho que seria mais difícil ter folgas. Mas então os pilotos reclamariam porque há menos aderência " análise Suponha.
Este último termina. “ Há casos que devem ser analisados com cuidado. Pecco, por exemplo, em Silverstone reclamou de péssima aderência na traseira, mas também mudou a dianteira em relação aos testes. Talvez, precisamente porque estes pneus sejam tão eficientes quanto sensíveis, a mudança na afinação e aderência na frente tenha causado problemas na traseira. As variáveis são tantas, mas lembro-me que também aconteceu com a Bridgestone que um pneu teoricamente idêntico a outro não funcionava tão bem. Mas eu não diria que o campeonato fica distorcido por isso. Mas acho que é impossível que os pneus sejam sempre perfeitamente iguaiss ”.
