Com muita regularidade, e há dois anos, Hervé Poncharal dá-nos a honra de partilhar connosco o seu ponto de vista após cada Grande Prémio (veja aqui).
Ouvir as suas palavras, fruto de 40 anos de experiência, é sempre um prazer, até porque o homem não tem a língua no bolso. Partilhamos assim convosco as suas emoções, que podem oscilar ao longo das provações, desde as desilusões até às maiores alegrias, sem obscurecer o pequeno ranger de dentes passageiro ou, pelo contrário, os voos que vão muito além do desporto...
E agradecemos imensamente a ele!
Hervé Poncharal, imaginamos que o chefe da equipe Tech3 saiu da Argentina muito satisfeito com os resultados de seus pilotos, mas como o presidente da IRTA viveu este domingo um tanto louco?
“É verdade que foi um Grande Prêmio louco, como costuma acontecer quando acontece em condições climáticas muito incertas. Esperávamos isso, durante toda a semana nos deparamos com isso e dissemos a nós mesmos que seria complicado de administrar. A nível técnico, como já não existem pneus intermédios, não se poderia errar na escolha da borracha. Quando vimos a corrida de Moto2 que decorreu com slicks numa pista seca e a temperatura subia, pensámos que estávamos seguros para o MotoGP e, infelizmente, como costuma acontecer nestes casos em que o tempo está instável, alguns pequenos gotas caíram. Encontramo-nos, portanto, numa situação que já aconteceu, mas que é muito difícil de gerir. Na grelha chegam as largadas, a reflexão passa para a escolha dos pneus, e num determinado momento, penso que a Direcção de Corrida tomou a decisão certa, ou seja, atrasar a largada, claro informando toda a equipa gestores envolvidos. Nestes casos, muitas vezes é a porta aberta para controvérsias e sugestões diversas de ambos os lados. Mas no final das contas existem regulamentos, e em casos de força maior como esse, existe o procedimento chamado Quick Restart que existe. Voltamos ao box, saímos para fazer uma volta de reconhecimento, só tem um mecânico para mostrar aos pilotos o seu lugar no grid, depois tem a volta de aquecimento e a largada. O que acrescentou um pouco de tempero a tudo isso foi que Marc estagnou no grid. Dois funcionários da IRTA, que não eram comissários, pelo que li, acenaram para ele. Nestes casos há pressão, é a largada, todos estão no grid, os motores podem esquentar, os pneus podem esfriar, a corrida tem que começar... eles viram que o Marc não entendeu não. Acho que há um mínimo de honestidade no caso do Marc, ele não entendeu muito bem, e com a adrenalina “quero ir embora, quero ir embora”, ele errou. Ele não deveria, foi um pouco limítrofe e ele deveria ter saído, mas acho que quando você é um competidor e está tão envolvido e na sua bolha no início, você pode fazer coisas que depois, com retrospectiva e em circunstâncias um pouco mais calmas, nos perguntamos por que os fizemos.
Então. Os 2 pessoas da IRTA saíram do grid, Marc voltou ao grid, a largada foi dada com rapidez suficiente para que os pneus não esfriassem muito. E então a Direção de Corrida, de uma forma completamente normal e justa, deu uma carona para Marc. Depois de embarcado, ele tem 5 turnos para fazê-lo e o fez na hora, o que mostrou que ao ver a mensagem em seu placar e lembrar o que fez, ele entendeu. Mais uma vez, é sempre mais fácil julgar quando você está atrás da tela da TV ou atrás da parede do que quando está na pista. Na minha opinião, não há necessidade de acrescentar mais nada a esta controvérsia. Ele foi penalizado e pronto. Acho que cada um fez o seu trabalho da melhor maneira que pôde, e até o Jack Miller, que poderia ter sido mais amargo, porque talvez tenha sido o mais penalizado, disse que era completamente normal e deu a sua dispensa e apoio a 100% por tudo o que tinha acontecido. feito pela Direção de Corrida.
Depois, você pode me perguntar o que penso do incidente entre Márquez e Rossi. Em todo o caso, no que diz respeito ao procedimento de partida, pode ter parecido uma pequena confusão visto de fora, mas fizemos o melhor que pudemos. E em algum lugar eu ia dizer que isso também mostra que somos humanos e que nunca existirá um mundo ideal. Nunca existirá um mundo onde nunca exista um pequeno grão de areia em engrenagens bem lubrificadas. Então quando tudo está indo normalmente, é uma máquina linda que funciona bem, mas aí tem coisas que exigem que você reaja com urgência, tem pressão e tem pressão humana. Obviamente há pessoas que tentam tirar partido de uma situação que talvez lhes possa beneficiar, e temos de gerir tudo isso, com a pressão do tempo porque há vagas na TV e é preciso ter um pouco de profissionalismo. Então, sim, sempre poderíamos dizer que as coisas poderiam ter sido feitas um pouco melhor com um pouco menos de estresse, mas quando você coloca o coração no que faz e tenta responder a todas as perguntas, pode parecer um pouco menos quadrado do que poderia ser. , mas é isso que o mantém como desporto e no MotoGP sempre colocámos o desporto em primeiro lugar. Somos movidos pela vontade de fazer bem, de fazer um espetáculo bonito de ver, mas acima de tudo realizado em ótimas condições de segurança. Este será sempre o leitmotiv e a prioridade absoluta.”
Como nos deu a pole, livrar-nos-emos imediatamente de todas as pequenas questões, que não são necessariamente muito agradáveis, tanto para os próprios pilotos como para os espectadores, relativamente às polémicas.
Em relação a Marc Márquez, a opinião geral dos profissionais do paddock não é que ele fez demasiado e que, dado o seu nível de desempenho, não havia razão real para estar tão frenético como estava?
A suivre ...
