Olhando as curvas dos sete primeiros do Grande Prêmio da Argentina, vemos que eles estão divididos em dois grupos. Mas podemos realmente explicar isso?
Vamos começar com Marco Bezzucci et Johann zarco, não só porque são os dois primeiros do GP, mas sobretudo porque as suas curvas são muito características.
Para o piloto da equipe Mooney VR46, é muito clássico, com uma melhor volta conseguida na sexta volta e depois uma desaceleração muito gradual, sem sequer mencionar a última volta para garantir.
Notaremos, no entanto, duas coisas interessantes, começando com um início de acção ultra-rápido em 1m48.429s, muito superior ao de todos os seus adversários. Esclarecimento, na Argentina a linha de chegada não é a de largada, o que explica sua primeira volta apenas dois segundos mais lenta que as seguintes.
Por outro lado, Johann zarco fez a primeira volta em 1m50.942s, mas acima de tudo apresenta-nos uma curva surpreendentemente plana. Mais rápido que o vencedor da 16ª volta, o piloto francês mostrou uma consistência de tirar o fôlego que lhe permitiu chegar ao final da corrida que conhecemos...
Mas e os outros?
Alex Márquez
deve ser claramente colocado ao lado Marco Bezzucci...
Além disso, estas curvas são completamente clássicas, com um melhor tempo nas primeiras 6 voltas do que um desgaste lento do pneu traseiro.
No molhado, o pneu dianteiro dificilmente se desgasta e pode até percorrer a distância de várias corridas.
Mesmo para Franco Morbidelli...
Jorge martin geralmente é classificado com Johann zarco.
Então, isso significa que os motoristas da Pramac, Johann zarco et Jorge Martin, é a exceção que confirma a regra? Que encontraram um cenário mágico para favorecer o final da corrida?
Não, porque se olharmos para a curva de Jack Miller...
…é geralmente consistente com os de Johann zarco et Jorge Martin, mas também o de fabio quartararo.
Diante de tais diferenças de comportamento, buscamos, portanto, uma explicação técnica ou, na sua falta, hipóteses. Portanto, contatamos vários técnicos de paddock, apenas para revisar os seguintes princípios básicos:
– Se, no seco, as pressões mínimas são 1,88 bar na frente e 1,7 bar, são 2 bar na frente no molhado.
– Ao contrário do que acontece no seco, no molhado ninguém anda mais baixo na frente e muito poucos atrás.
– Pelo contrário, quanto mais molhada a pista, maior será a pressão dos pneus necessária, da ordem dos 200 gramas, para reduzir a pegada e aumentar a pressão sobre o solo.
Perante o nosso pedido de explicação, os nossos interlocutores fizeram-nos gentilmente compreender que uma multiplicidade de factores interveio nos tempos observados, e que era quase impossível saber o porquê e como, sem ter em mãos todos os dados de todos os pilotos, que é naturalmente impossível. As configurações geométricas e eletrônicas da motocicleta, o nível de ataque do piloto, o tráfego na pista, as pressões e temperaturas iniciais dos pneus, etc., etc., etc., desempenham um papel no tempo final e, portanto, é com de cabeça para baixo que íamos concluir este artigo quando encontramos uma correlação entre o formato das curvas e alguns dados: a ativação durante as duas primeiras rodadas.
Quaisquer que sejam os motivos (ativação, trânsito, pressão dos pneus traseiros), Marco Bezzucci em 1m48.429 em fabio quartararo em 1m54.330s, os tempos das duas primeiras voltas são muito díspares, mas correspondem bem aos formatos das curvas observadas a seguir: Como se ao conceder tempo nas primeiras voltas, os pneus traseiros ficassem menos atormentados e oferecessem melhor regularidade depois.
| Primeiro round |
Segundo turno |
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| Marco Bezzucci | 1'48.429 | 1'46.362 |
| Johann zarco | 1'50.942 | 1'47.241 |
| Alex Márquez | 1'49.169 | 1'46.238 |
| Franco Morbidelli | 1'50.251 | 1'46.469 |
| Jorge Martin | 1'52.200 | 1'47.289 |
| Jack Miller | 1'52.316 | 1'47.350 |
| fabio quartararo | 1'54.330 | 1'47.408 |
Ao submeter o que é apenas uma hipótese a alguns dos nossos interlocutores, obtivemos apenas uma simples " é possível " não é realmente convincente.
Geralmente, “as curvas falam conosco”, mas hoje não realmente. Desculpe.
A palavra final vai portanto para Johann zarco " Foi engraçado porque a televisão italiana me disse que eu tinha uma boa estratégia: esperar no início e voltar forte no final. Mas eu disse a eles que não esperava no começo (risos)! »
