Na sexta-feira, 24 de junho, a conferência de imprensa dos representantes dos seis fabricantes envolvidos no MotoGP foi realizada em Assen, a fim de fazer um balanço do meio da temporada de 2022 antes das férias de verão.
É, por conseguinte Massimo Meregalli (Monster Energy Yamaha MotoGP, gerente de equipe), Paulo Bonora (Aprilia Racing, Gerente de Equipe), Paulo Ciabatti (Ducati Corse, Diretor Esportivo), Francisco Guidotti (Red Bull KTM Factory Racing, gerente de equipe), Lívio Supo (Gerente da equipe Suzuki Ecstar) e Alberto Puig (Repsol Honda Team, Team Manager) que resumiu as primeiras 10 corridas do ano antes de responder às perguntas dos jornalistas.
Note-se que a ordem em que falaram correspondia, e ainda corresponde, à classificação dos pilotos e não dos fabricantes ou equipas. É, portanto Massimo Meregalli (Gerente da equipe Monster Energy Yamaha MotoGP) que falou primeiro, graças a fabio quartararo.
Como sempre, relatamos aqui a totalidade de seus comentários sem a menor formatação jornalística.
O início da temporada foi um pouco difícil mas desde Portimão Fabio Quartararo tem mostrado todo o seu talento. Quão impressionado ele ficou com você e em que áreas ele melhorou em comparação com o ano passado?
Massimo Meregalli " Como você disse, o começo foi difícil. Difícil também porque esperávamos algo do Japão que não conseguimos entregar. Acho que também perdemos um pouco de motivação e positividade. Decidimos então parar de pensar no que não conseguimos e tentar maximizar tudo o que tínhamos. Fomos ao Qatar e a corrida não correu como esperávamos. Também demoramos um pouco para entender a nova aerodinâmica. Depois fomos para a Indonésia, onde conseguimos um resultado muito bom no molhado, em circunstâncias onde normalmente não temos um bom desempenho.
Mas acho que o ponto de viragem para o Fabio aconteceu no COTA quando, no final da corrida, ele conseguiu lutar com o Marc, apesar de haver uma grande diferença na velocidade máxima. Quando chegou a Portimão, na minha opinião chegou com uma forma diferente de fazer as coisas. Acho que a partir daí maximizamos muito nosso pacote e eles funcionaram muito bem na caixa dele para não perder nada. Ele se preparou para a corrida trabalhando muito bem com os pneus e todos os pequenos detalhes foram mantidos muito bem sob controle.
Além disso, como sabem, o Fabio é realmente muito consistente e neste momento é provavelmente o único que consegue explorar da melhor forma possível os pontos fortes da nossa moto. E ele tem uma sensação muito sólida com a moto agora. Ele está maduro, mais que no ano passado, porque melhora os tempos por onde passamos e é muito determinado. Por isso digo maduro porque, em situações difíceis como na Argentina ou no Catar, ele ficou decepcionado, mas não de uma forma ruim. Então desde que voltamos para a Europa ele começou a estar muito focado e rápido, e o que ele fez nas últimas três corridas foi ótimo na minha opinião, porque ele conseguiu esses resultados em circuitos muito rápidos, isso em algo que não poderíamos ter esperado a princípio. E também em Sachsenring, que não é um circuito muito bom para a Yamaha. »
A Yamaha parece estar a mudar de estratégia ao contratar mais engenheiros europeus: Quanto espera que Luca Marmorini ajude a desenvolver a M1 no futuro?
« As esperanças não são apenas nesta nova sinergia, mas também no facto de no Japão provavelmente terem mudado de ideias. Eles ainda trabalham internamente, mas agora estão começando a ter a mente mais aberta e a se concentrar em melhorar a moto e os resultados. Com certeza espero ver alguns resultados desta nova colaboração, provavelmente no final da temporada, porque eles já estão, como vocês podem imaginar, trabalhando no motor e na moto do próximo ano, mas estou feliz e Estou muito confiante. »
Você diz que Fabio Quartararo é o único que pode explorar plenamente o M1: você planeja voltar a uma equipe satélite em 2024?
« Sim, eu disse que no momento o Fabio era o único que realmente conseguia explorar os pontos fortes da Yamaha. Mas estamos a trabalhar muito para que Franco volte ao ponto em que estava em 2020: conhecemos as suas capacidades e nunca desistiremos até atingirmos este objetivo.
O fato de termos perdido a equipe satélite, como vocês sabem, não é algo que queríamos. No geral ficamos surpreendidos com a decisão da RNF e aceitamo-la, mas agora não há muito a dizer sobre isso. Em 2023 haverá apenas a equipa de fábrica, mas é claro que é importante ter uma equipa satélite e certamente começaremos a pensar em 2024 a partir do início do próximo ano. »
Parece que, ao apostar tudo num único piloto excelente, as estratégias da Yamaha e da Honda são diferentes da da Ducati que consiste em oferecer uma moto fácil de usar ao maior número possível de pilotos rápidos. Qual é a melhor estratégia?
« Acima de tudo, não foi uma estratégia: neste momento estamos perante esta situação e, como disse antes, estamos convencidos do desempenho e da rapidez de Franco. Atualmente estamos realmente à procura de uma solução que lhe permita estar mais confortável na moto para ser mais rápido e consistente. Porque na minha opinião os resultados das corridas provavelmente não mostram o que ele fez nas restantes corridas, enquanto o ritmo que mostrou nas sessões já está a aumentar. O que falta agora é o ataque ao relógio: ele está sofrendo e também é muito difícil entender que ele está reclamando que tem muita aderência! E então ele não pode virar e patinar como gostaria. Estou bastante convencido de que com uma melhor posição inicial os seus resultados nas corridas seriam definitivamente melhores, porque como sabem, e especialmente para nós, não é fácil subir posições durante as corridas. Então, quando atingirmos o objetivo de levá-lo mais adiante, acho que começaremos a ver Franco recuperar a velocidade. »
Pode ser coincidência, mas a falta de atuação de Franco Morbidelli corresponde à época em que Ramon Forcada saiu para trabalhar em outro lugar: Vocês estão pensando em reformar a dupla?
« Hmmm… não acho que esse seja o problema que não colocou Franky em uma situação em que todos gostaríamos que ele estivesse. Ele está satisfeito com o seu grupo de trabalho e também temos grande confiança nas habilidades de Patrick Primmer. Então, na minha opinião, ele já era piloto da Yamaha em 2020 e agora simplesmente mudou para uma moto diferente da de 2020, enquanto às vezes tenta encontrar a mesma sensação. Mas no final tentamos dizer-lhe que a moto de 2022 tem características diferentes. Então, estamos trabalhando para tentar deixá-lo confortável nesta moto com a equipe que temos, e também achamos que a equipe que temos é muito boa. »
Este ano, pilotos como Pol Espargaró e Marc Márquez disseram que há demasiada tecnologia nas motos e isso torna as corridas menos divertidas de assistir. Você está bem com isso ?
« Eu realmente compartilho do ponto de vista de Paolo Ciabatti. Ok, claro que introduzimos muitos sistemas nos últimos dois anos, mas se você olhar para a segurança, os ailerons e muitas estratégias eletrônicas trazem mais segurança aos pilotos. Tal como acontece com a Ducati, a nossa moto é muito semelhante à do ano passado e relativamente ao facto de as corridas serem menos divertidas este ano, não partilho deste ponto de vista. »
