Quando Garett Gerloff soube que iria substituir o joelho de Morbidelli, que acabara de ceder para o Grande Prémio da Holanda, na formidável pista de Assen, que lhe é desconhecida, proclamou a quem quisesse ouvir que ele era um homem desafiador. E nesse aspecto ele não ficou desapontado. Esta é a oportunidade perfeita para mostrar que ele pode realmente assumir responsabilidades. O americano rapidamente descobriu que a sua passagem pela M1 numa sexta-feira chuvosa em Valência, no lugar de Rossi, no ano passado, tinha sido apenas um breve aperitivo. Desta vez é algo diferente e o piloto da Yamaha WSBK reconhece que é preciso algo nas calças no MotoGP...
Garrett Gerloff foi à frente de Assen esta sexta-feira que marcou o primeiro dia de Grande Prêmio da Holanda. Ele voltou atordoado, mas ileso. Nada foi poupado. Ele nunca tinha rodado uma MotoGP no seco e muito menos em pista.Eixos que ele descobriu. Desde as primeiras voltas das rodas, fabio quartararo fez com que ele entendesse que não deveria ficar muito perto da trajetória. Depois houve uma queda e depois houve chuva... O americano cerrou os dentes e logicamente terminou o dia em último lugar, a 2.672s do líder Viñales na Yamaha. Mas ele está pronto para fazer isso de novo Sábado !
Ele conta : " no seco, o MotoGP foi diferente daquele que rodei no molhado em Valência. Tentei sentir a moto e aprender o percurso da melhor maneira que pude. Foi bem difícil, mas estou me divertindo e tentando melhorar ".
« No molhado sinto-me mais confortável porque a moto é um pouco mais flexível e menos rígida. Parece um pouco mais natural para mim então », admite o piloto do WSBK. “ No seco a moto é muito rígida. O chassi quase não se move. Às vezes pode parecer um pouco brutal quando a motocicleta está agitada ".
« A moto é bastante agressivae. Da última vez rodei principalmente com configurações de chuva e pneus de chuva. Era como uma superbike "Explica Gerloff. " Não esperava que a diferença fosse tão grande. Mas com a configuração certa para piso seco, a diferença é bastante grande, especialmente quando você sobe nos solavancos ".
« Com a máquina de MotoGP você sente os solavancos com muito mais intensidade e obtém reação imediata da moto. Esta é a maior diferença », explica o companheiro de equipe de Razgalioglu no WSBK. “ As sensações são muito diferentes de qualquer outra bicicleta que já andei. Esta é a maior diferença ". No TL1, Gerloff tempo perdido devido a uma queda. “ Senti que estava indo rápido demais na curva 7. Travei mais tempo e bati. Foi frustrante porque é claro que eu não queria cair ".
Gerloff: “é muito violento e é difícil controlar tudo”
Durante a segunda sessão de treinos livres ele encontrou chuva novamente: “ Fiz três voltas no molhado. A moto não se sente mal no molhado. Ela reagiu como eu esperava. Mas seria ideal se pudéssemos fazer mais voltas no seco ", comentou Gerloff que portanto quer aprender porque sabe onde deve progredir nestas condições: “ Não carrego a bicicleta o suficiente. Se você não forçar o suficiente, ele reage a cada solavanco na pista e reage de forma bastante brutal. Se conseguirmos mais voltas no seco e eu puder trabalhar nisso, seria muito bom. Mas é muito difícil de fazer. É muito violento e é difícil controlar tudo. Você não pode fazer isso pela metade, você tem que estar realmente determinado. Ou vamos ou não, você tem que ter coragem para trabalhar nesse aspecto ". E isso é Gerloff No texto. Isso é o que se chama de experiência.
Bem vindo ao #MotoGP, @garrettgerloff!!! 💥
A @MundoSBK estrela tem uma ligação difícil com @ FabioQ20! 🙌#HolandêsGP 🇳🇱 pic.twitter.com/1SCWxXhH9c
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) 25 de Junho de 2021
Termina falando de outro aspecto único no MotoGP: a travagem com discos de carbono: “ Ainda não estou 100%, posso usá-los mais. No WSBK colocamos muita pressão nos freios, aqui você não precisa fazer freadas incríveis. Em certas situações de travagem ainda tenho dificuldade, vamos trabalhar esse aspecto ". Quanto ao cansaço, por outro lado, não há problema: “ a moto se move rápida e violentamente, mas não me sinto mais cansado do que quando ando em uma Superbike ".
Nesta sexta-feira, ele também pôde se encontrar Ramon Forcada " uma pessoa maravilhosa, ele me incentivou a ter tudo que eu precisava. Ele tem muita experiência e conhecimento, tentarei dar o meu melhor para fazê-lo feliz. Foi muito interessante saber como eu queria trocar a moto de acordo com minhas instruções. Tentarei lembrar disso no futuro para levar ao meu gerente técnico também, sempre há algo para aprender ".
MotoGP Assen J1: classificação combinada
Classificação de crédito motogp. com
