Neste sábado, 26 de junho de 2021, fabio quartararo respondeu a perguntas dos jornalistas do TT Circuit Assen, no final do segundo dia do Grande Prémio da Holanda, no final do qual o piloto da Yamaha terminou em 2º.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto francês, actualmente líder do campeonato com agora 22 pontos de vantagem sobre Johann zarco.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de fabio quartararo sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte (vouvoiement) esteja traduzida do inglês.
Fábio, mais uma largada na primeira linha, sempre importante para o campeonato. Você lutou com o Maverick Viñales pela pole position, mas teve um pouco de bateria. Nos digam…
fabio quartararo " Sim, na última volta fui um pouco longe demais do limite. Na curva 10 perdi um pouco a traseira. Foi um pequeno erro e perdi 2 décimos e meio ali. Mas é assim: na qualificação você se coloca no limite. De modo geral, não tive uma sensação muito boa com o pneu macio neste fim de semana, mas no TL4, com o pneu traseiro médio, me senti muito bem, e também com o duro. Então me sinto bem com o ritmo e me sinto confortável. Na primeira volta com o médio tomei muito cuidado com o pneu traseiro e acho que o potencial dele é um pouco maior, mas o duro também funciona muito bem. Então vai depender do aquecimento, mas tenho a impressão de que podemos correr com os dois pneus. »
Parece que você e Maverick têm vantagem sobre o resto do tabuleiro. Você compartilha dessa impressão?
« Sim, é verdade que temos um ritmo muito bom, mas tive a mesma coisa em Barcelona: tive um ritmo fantástico mas no final não correu como tínhamos planeado. Então acho que o ritmo é muito importante, mas para mim uma corrida clara é Johann (Zarco) em Barcelona: ele não teve ritmo durante o fim de semana e esteve perto de vencer, então acho que o ritmo não é tão importante. Acho que é importante sentir a moto durante muitas voltas, depois tudo pode acontecer durante a corrida. »
Vocês se preocupam com os movimentos LGBT e já conversaram sobre isso entre vocês?
« Não vou responder porque não quero falar nada de ruim, então prefiro permanecer neutro. »
Você largará atrás de Maverick Viñales e seus principais adversários no campeonato começarão atrás de você: Que riscos você está disposto a correr para vencer?
« Dependerá. Acho que temos que ser espertos com o Maverick, porque é verdade que no papel temos um ritmo muito bom. Então na minha opinião, se tivermos que jogar juntos, seria muito bom ser esperto nas primeiras rodadas e depois ver o final. Mas vai depender! Quer dizer… sinto-me muito bem pela vitória e não é porque os meus principais adversários estão atrás de mim que não devo ter cuidado. Para mim é só o começo do campeonato e ainda não chegamos nem na metade, então se tiver a chance de lutar pela vitória, vou aproveitar. Se vejo que estou muito perto do limite, não sou burro, então não vou errar, ou vou tentar não errar. Então vai depender da situação, mas neste momento sinto que posso lutar por isso. »
É a última corrida antes das férias de verão e as duas corridas na Áustria num circuito que não é muito favorável à Yamaha. Isso é ainda mais importante?
« Para ser sincero, a Áustria é um circuito onde foi um desastre para nós no ano passado, mas penso que é mais por causa de todos os problemas que tivemos no ano passado e que estamos a viver. A eletrônica nos prejudicou e tivemos que usá-la com muito mais freio. Vimos o Maverick na Áustria 2 e também fui direto para a Áustria 1. Mas para mim a moto melhorou muito na frenagem, nosso holeshot funciona melhor e não temos mais problemas com a eletrônica. Então acho que a Áustria não é um circuito ruim para nós. Se considerarmos que a moto continuará a mesma, acho que vai ficar tudo bem. Claro que nos falta velocidade máxima, mas em 2019 consegui lutar pelo pódio e, se não me engano, Maverick e Vale terminaram em quarto e quinto. Portanto, não é um circuito ruim para nós, apenas difícil, não é o mais fácil. Aqui farei o meu melhor, mesmo que cometa um erro ou qualquer outra coisa. O campeonato ainda está muito aberto, por isso é claro que quero aumentar a minha vantagem no campeonato, mas penso que esta não é a forma correta de abordar o campeonato. Só quero aproveitar a corrida de amanhã porque é um circuito fantástico e aproveitar as 26 voltas. »
Qual será o maior problema das Yamaha amanhã: Os pneus, as Ducatis ou a KTM de Miguel Oliveira?
« Olhando para as corridas passadas, não apenas para a última, Pecco é sempre bom quando se trata de pneus, então acho que ele estará lá. Também penso que os rapazes da Suzuki estarão lá e o Miguel é sempre muito forte aos domingos. É difícil saber o principal adversário, pois tudo é muito equivalente. Então veremos e espero que não haja muitos pilotos. »
Você olha os dados do Maverick e entende porque ele não é rápido quando a aderência está baixa?
« (Suspiro) Não! É verdade que em algumas áreas sofremos se não tivermos aderência. Para mim a situação em Sachsenring foi muito estranha porque no início da corrida, na curva sete, estávamos a sofrer muito. Não sei porquê porque normalmente com aderência fazemos curvas muito bem, mas quando não tive aderência a moto virou melhor nesta curva. Então, para mim, é difícil analisar Sachsenring porque é uma pista que foi muito estranha para nós. Mas, de modo geral, não posso dizer que encontrei muitos problemas este ano. Tento administrar da melhor maneira possível e não controlo os (dados) do Maverick quando ele luta. Observo onde ele é mais rápido que eu para tentar me aprimorar. Então eu não sei. »
Classificação Qualificação 2 de grande Prêmio MotoGP da Holanda para TT Assen:
Classificação Qualificação 1 de grande Prêmio MotoGP da Holanda para TT Assen:
Classificações de crédito e fotos: MotoGP. com
