Claramente, este último Grande Prémio antes das férias de verão terá trazido a sua quota-parte de notícias devastadoras, desde o anúncio tímido do provável abandono de Valentino Rossi até à hipotética saída de Maverick Viñales durante o seu contrato com a Yamaha.
Sobre este assunto, se tudo hoje sugere que não há fumo sem fogo, os nossos colegas do canal britânico BT Esporte questionado Mário Meregalli, o gerente da equipe Monster Energy Yamaha MotoGP.
A entrevista, conduzida principalmente por Suzi Perry, aconteceu no domingo, poucas horas antes do Grande Prêmio de Assen.
Aqui está a transcrição completa.
Massimo Meregalli, obrigado por se juntar a nós.
« Estou começando a me acostumar (risos). »
Massimo, obviamente ouvimos este boato muito forte de Ricard Jové ontem à noite, e agora em todos os jornais espanhóis, de que Maverick iria quebrar o contrato com a Yamaha para ir para a Aprilia. O que você pode nos contar?
"Simplesmente que não queremos comentar esse boato hoje. Queremos manter o foco na corrida que teremos dentro de algumas horas. »
Esta será a última corrida de Maverick Viñales para você?
" Não ! Não será assim (risos). »
Esta será para você a última corrida de Maverick Viñales em Assen?
" VOCÊ Você vai ver. Você verá por si mesmo. Mas não é assim, não se preocupe (sorri). »
Ainda ouvimos muitos comentários estranhos de Maverick... O relacionamento entre vocês está rompido?
"Para Para nós, o que ele disse no domingo depois da corrida (em Sachsenring) foi apenas o resultado da sua frustração, porque ele ficou muito frustrado depois da corrida. Ainda acredito que a corrida dele foi arruinada pela queda que sofreu no TL3. Ele então não conseguiu pular para o Q2 e teve um Q1 muito ruim. Como você sabe, é muito difícil para ele ultrapassar quando larga de trás. Claro que terminar em último não é a posição dele e ainda digo que ele ficou muito frustrado. Sinceramente, na quarta-feira, quando começámos a preparar este Grande Prémio, falámos sobre esta corrida e analisámos alguns dados. Também vimos que ele foi o Yamaha mais rápido da corrida em termos de tempo. Então não acho que a moto estava tão ruim quanto ele afirmou. Aqui, é claro, dissemos que ele poderia começar liderando o TL1 e no geral ele fez isso. Claro, também é frustrante para nós compreender esse tipo de comportamento. Como ele disse, entre Sachsenring e aqui a moto mudou um pouco, mas não fez muita diferença. Ele continua a dizer que a aderência aqui é ótima, muito boa, e neste tipo de situação pode explorar o seu estilo de condução. E provavelmente pelo seu estilo de condução, quando está numa situação de falta de aderência, sofre muito mais que os outros. »
Você é um ex-piloto com muita experiência: sabe que a equipe fornece uma bicicleta e que cabe aos pilotos utilizá-la, haja aderência ou não. Como gerente de equipe, como você se sente quando um piloto culpa sua equipe?
" Obviamente, e não só eu, não estamos nada felizes. Não quero dizer algo incorreto. Esclarecemos com ele antes de iniciar este Grande Prêmio. Ele disse muitas coisas que não fazem sentido para mim e é por isso que continuo acreditando que ele estava confuso e frustrado. »
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