Este fim de semana teve lugar a corrida de MotoGP de San Marino, mas também o Grande Prémio de F1 da Toscana, em Mugello. E por uma boa razão, foi a oportunidade para a Ferrari comemorar seu milésimo aniversárioe Grande Prêmio no circuito da marca. Isto também nos permitiu comparar os tempos das 2 categorias. E eles são finais.
Na verdade, é um debate de longa data entre os aficionados do automobilismo. Um MotoGP pode acelerar muito rapidamente, devido à sua relação potência-peso favorável, e atingir velocidades excessivas, mas não pode competir com a aerodinâmica, a velocidade em curva e o poder de travagem de um carro de F1.
Assim, em Mugello, enquanto Marc Márquez conquistou a pole position em 2019 com 1m45.519s, este ano Lewis Hamilton marcou 1,15.144m30s. São pouco mais de 5,245 segundos por volta ganha, para um circuito que mede 350 km. Impressionante! Mas porquê tanta diferença de performance, sabendo que o MotoGP chega aos 1km/h e a F322 “apenas” XNUMXkm/h (mais uma vez para Lewis Hamilton)?
aceleração
Medir a aceleração de uma máquina calculando o tempo que leva para ir de 0 a 100 km/h carece de precisão, pois a potência necessária torna complicado obter uma boa tração e assim saber a velocidade alcançada pela máquina. O carro começará a escorregar e a motocicleta não conseguirá manter a roda dianteira na pista. Porém, neste ponto, as duas máquinas são comparáveis, atingindo 100 km/h em cerca de 2,6 segundos.
Já entre 0 e 200 km/h a moto é a melhor. Simplesmente porque a electrónica de um F1 assume o controlo a cerca de 180 km/h, enquanto um piloto de MotoGP ainda consegue abrir bem. Resultado: a moto atinge sua meta em 4,8 segundos, quando o carro exige 5,2. Mas são necessários apenas 10,6 segundos para ir de 0 a 300 km/h. Enquanto isso, a motocicleta exige 11,8.
Velocidade média e velocidade máxima
Não há foto desse lado. A velocidade média dos carros de F1 é de 240 km/h no Red Bull Ring, enquanto a das motocicletas é de 182 km/h. Por exemplo, Lando Norris completou a volta mais rápida do Grande Prémio da Áustria deste ano em 1m07.475s, apesar de Pol Espargaró, o seu equivalente no MotoGP, precisar de 1m23.877s na mesma pista. Por que tanta diferença? Porque a área de superfície dos pneus de F1 na pista é maior que a dos pneus de MotoGP e os carros dependem da sua aerodinâmica para aumentar a velocidade.
Porém, em termos de velocidade máxima, ainda no RedBullRing, Andrea Dovizioso, que estabeleceu a melhor velocidade máxima deste ano com 320,4 km/h, está apenas 5 km/h atrás de Antonio Giovinazzi e dos seus 325,3 km/h. Em Mugello, os MotoGP chegam aos 350km/h e os F1 “apenas” 322km/h. A força descendente aerodinâmica tem seus limites!
Aero Dynamics
Uma máquina de MotoGP tem dois problemas principais: a moto é relativamente pequena, mas não consegue competir com a aerodinâmica extremamente sofisticada de um carro de F1.
Com pneus maiores e aerodinâmica mais sofisticada, um carro de Fórmula 1 pode fazer curvas fechadas em alta velocidade. Por exemplo, a curva após a reta do Circuito Ricardo Tormo, em Valência. O monolugar vai de 312 a 240 km/h para ultrapassá-lo, enquanto a moto é obrigada a ir de 327 a 115 km/h!
Além disso, em certas partes do circuito, um piloto de F1 só consegue soltar um pouco o acelerador, enquanto um piloto de MotoGP tem que travar com muita força.
freinage
Capaz de gerar uma força de 5G, um monolugar é inexpugnável em comparação com um MotoGP e seu 1,8G. Além disso, o F1 é mais estável graças a um centro de gravidade mais baixo e melhor tração enquanto a roda traseira de um MotoGP sai do asfalto durante freadas bruscas. A moto deve, portanto, frear 200 metros mais cedo e o piloto deve usar constantemente o corpo enquanto a carroceria da F1 “apenas” opera o volante e os pedais.
