A Ducati GP22 será comentada desde as primeiras horas de um Grande Prémio do Qatar, que será disputado tanto politicamente nos bastidores como desportivamente na pista. A culpa é deste corretor de nível frontal, trazido pelos homens de Gigi Dall'Igna que esgotam os seus homólogos na competição para os seguir em terrenos técnicos até então desconhecidos. No entanto, se não ouvirmos atentamente Johann Zarco quando ele faz um balanço do seu período de entressafra, não é aí que devemos procurar o que torna a GP22 potencialmente uma moto melhor do que a sua já formidável antecessora...
Ainda não está totalmente visível, mas o GP22 tem algo além do seu antecessor que deve permitir-lhe fazer a diferença sobre os seus concorrentes nesta temporada. Um ano em que Ducati não prevê outra coisa senão trazer para casa o troféu de pilotos para duplicar a aposta desde aquele conquistado em 2007 por Casey Stoner. O Exército Vermelho, com a sua força de oito máquinas, deu-se os meios para ter sucesso. No entanto, haverá essa controvérsia técnica.
Uma polêmica a que o brasão de Borgo Panigale foi exposto desde o caso de defletor traseiro em 2019. Um episódio não muito agradável mas do qual saiu vitorioso. No entanto, e se tudo isso for apenas um mal-entendido? Porque de acordo com João Zarco, no que diz respeito a uma certa eficiência encontrada nas curvas, um momento de fraqueza histórica de Ducati, não é para lá que você deve procurar.
O francês, que nunca escondeu que também almeja o título em MotoGP por achar que tem as mesmas chances que os pilotos da equipe oficial, visto que na Pramac as motos e as atualizações são iguais às da equipe Lenovo, afirma: “ há um novo motor para ganhar ainda mais potência e que continua a ser o ponto forte da Ducati. Mas agora há também uma carenagem que todos concordam que ajudou a tornar a moto mais manobrável e ajuda a virar. Qual é o nosso ponto fraco na Ducati ".
João Zarco: “ Yamaha e Suzuki são mais fáceis de pilotar«
Ele adiciona : " somos fortes na travagem e na aceleração, nas corridas é muito vantajoso, mas quando os pneus desgastam começamos a ter problemas nas curvas. Então, só pela carenagem, brincando com o ar, algo já foi ganho. Mas a filosofia da moto não é a da Yamaha ou da Suzuki, que são mais fáceis de pilotar. Essa é a beleza do campeonato: cada um tem suas armas para dar o seu melhor ".
Sobre a arma Ducati, o piloto de testes Michael Pirro relembrou o caminho percorrido com Gigi Dall'Igna desde a época Casey Stoner " Da Ducati de Stoner até hoje, eu diria que a Ducati mudou muito. Casey foi quem mascarou os problemas da moto, superou as dificuldades, graças ao seu extraordinário e imenso talento. Até o momento, o A Ducati se tornou uma motocicleta para todos. Vimos Pecco, Miller e Martin vencerem, além de Dovizioso, Petrucci e Lorenzo, mas também com os pódios de Zarco e Bastianini ". E conclui: “ nos últimos anos Gigi deu muito ao projeto Ducati e os resultados foram vistos ".
