Com muita regularidade, e há dois anos, Hervé Poncharal dá-nos a honra de partilhar connosco o seu ponto de vista após cada Grande Prémio (veja aqui).
Ouvir as suas palavras, fruto de 40 anos de experiência, é sempre um prazer, até porque o homem não tem a língua no bolso. Partilhamos assim convosco as suas emoções, que podem oscilar ao longo das provações, desde as desilusões até às maiores alegrias, sem obscurecer o pequeno ranger de dentes passageiro ou, pelo contrário, os voos que vão muito além do desporto...
E agradecemos imensamente a ele!
Ao sair de Austin, enquanto estava no aeroporto, você nos disse de uma forma um tanto misteriosa “Hafizh Syahrin é um grande homem”. Podemos ter uma explicação?
Hervé Poncharal : “(risos) um grande homem significa tudo e nada, mas de qualquer forma ele é uma pessoa linda, no geral. Acho que em termos de condução ele surpreendeu a todos, antes de mais nada a nós. Estamos na primeira fila, e atrás dos ecrãs, podemos analisar os tempos e os dados, e para quem só tem 2 sessões de testes, Buriram e Qatar, ele surpreendeu-nos. Há pilotos com quem se pode passar anos, até mesmo toda a carreira, que nunca chegam a pilotar um MotoGP. E tem outros que clicam na hora, e ele está na 2ª categoria. Não esquecemos que as suas últimas voltas foram no Grande Prémio de Valência e que não tinha feito uma única sessão de testes, mesmo na Moto2, antes de chegar aqui.
O que ele fez na corrida do Catar foi muito bonito. O que ele fez na Argentina foi ainda mais bonito e nos deixou sem palavras e muito, muito felizes. Chegamos ao Texas com ambições comedidas, pois sabíamos que o perfil do circuito de Austin é muito complicado para nós. Sabíamos que não seria fácil, mas acho que com um pouco mais de experiência ele poderia avançar para o Q2, enquanto ainda havia Petruccis e Millers e companhia no Q1. Se ele não tivesse sido prejudicado na primeira volta e tivesse esperado menos entre as 2 voltas, poderia ter feito mais uma volta e seria possível passar para o Q2, o que teria sido um mega desempenho.
Na corrida, ele ficou de fora porque é um circuito onde é preciso muito motor. Ele havia alcançado Lorenzo e Miller, mas perdia metros ao acelerar em cada trecho. Quando você é ambicioso e agressivo como ele, você coloca tudo no freio. E ele disse que a certa altura foi um pouco otimista demais e que provavelmente deveria ter ficado para trás, não tentando manter contato para poder ultrapassá-los. Foi um pequeno excesso de otimismo do iniciante que o fez perder a liderança devido a um erro de sua parte, já que foi muito agressivo nos freios.
Então, tudo isso é absolutamente surpreendente, mas o que me surpreende, pelo menos tanto, é sua gentileza, sua educação, o respeito e a abordagem humilde que ele tem em relação à vida e às corridas. A certa altura, estávamos conversando e eu disse a ele “ei, ano que vem seremos KTM. Você gostaria de uma KTM? ". Ele me disse “mas não estou aqui para dizer o que quero. Eu nao sou ninguem. Sou simplesmente o mais feliz do mundo e irei aonde me mandarem. Tudo me convém, não tenho pedidos especiais e tudo me convém.” Porém, mesmo que isso possa parecer normal para alguns leitores do Paddock-GP, ainda é uma atitude muito rara no paddock, mesmo de pessoas mais lentas que ele.
E então, não sei, mas há uma lufada de ar fresco. Já contei para vocês, mas é muito legal quando, toda vez que ele entra na caixa, você tem a sensação de estar vendo um gatinho na frente de uma árvore de natal. Ele encarna a felicidade e ainda não digeriu bem o facto de estar no MotoGP, numa Yamaha e na equipa adjacente à de Valentino Rossi. E é lindo!
E como, fora isso, ele pisa no acelerador e não comete muitos erros, é muito legal! »
Você menciona a queda dele. Na verdade, foram dois desde que ele caiu pesadamente durante o aquecimento…
" Sim. Todo o pelotão do MotoGP estava muito preocupado com as condições da pista que não eram boas: chuva e condições mistas. Estávamos, portanto, muito indecisos quanto à escolha do pneu traseiro, principalmente. Então, muitos pilotos, Valentino, Maverick, Márquez, Pedrosa e muitos Ducati escolheram rodar com o pneu duro no aquecimento, para ver como era. Márquez pilotou muito rápido, mesmo no TL4. Discutimos isso com Hafizh e ele disse que poderia ser interessante. Dissemos a ele para ter cuidado porque estava frio, e com um pneu duro, você tem que dar 2 ou 3 voltas para aumentar gradualmente a potência, mas você não decola como um foguete. Mas aí está, na volta de saída, com pneu novo, acelerador cortado, mas acho que ele entrou um pouco forte, a traseira cedeu e neste caso está para cima. Para a moto não foi uma grande queda, mas o problema foi que o piloto saiu voando e caiu pesadamente de cabeça e pélvis. Ele estava grogue e sentia muitas dores na pélvis e nas nádegas.”
Mas ele insistiu em correr...
“Sim, ele foi declarado OK para pilotar e não havia como ele não pilotar. Além disso, na corrida ele estava em 12º quando caiu e já havia esquecido completamente a dor.”
Qual é a atitude de uma criança quando ela volta para a caixa depois de cometer um erro?
"Ele pede desculpas! Após a primeira queda ele ficou um pouco tonto e foi ao centro médico, mas na segunda não tinha absolutamente nada. Ele simplesmente escorregou e não bateu em lugar nenhum. Obviamente é sempre uma pena não terminar a corrida, especialmente quando se é um jovem piloto e precisa de percorrer muitos quilómetros, mas de qualquer forma ele teve um excelente início de corrida. Ele estava lutando com caras muito mais experientes que ele, e talvez mais bem equipados tecnicamente, num circuito difícil e depois de uma grande queda. Acho que não podemos culpá-lo por ser ambicioso e por querer progredir mantendo contato com essas pessoas. Então a nossa atitude foi tranquilizá-lo antes que ele voltasse diretamente para a Espanha, sem passar pela Malásia, para evitar o atraso e o resto. Na verdade, tenho uma pequena foto onde ele está pedalando perto de Barcelona, onde mora na Espanha, e mesmo que esteja com dor na bunda, ele está pedalando e estará em ótima forma em Jerez.
Realmente, estamos apaixonados por ele! Eu, a equipe técnica dele, a equipe do Johann e até o Johann! Johann sorri para o personagem entre os testes e tem total respeito pelo que ele faz na moto.”
A suivre ...
Poucos minutos depois de publicarmos essas linhas, Hafizh Syahrin divulgou essas fotos…
Campeonato Austin MotoGP: Classificação
| 1 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | ITA | 46 |
| 2 | Marc Márquez | Honda | SPA | 45 |
| 3 | Maverick VIÑALES | Yamaha | SPA | 41 |
| 4 | Cal muleta | Honda | GBR | 38 |
| 5 | Johann ZARCO | Yamaha | FRA | 38 |
| 6 | Andrea IANNONE | Suzuki | ITA | 31 |
| 7 | Valentino Rossi | Yamaha | ITA | 29 |
| 8 | Jack MILLER | Ducati | OFF | 26 |
| 9 | Tito RABAT | Ducati | SPA | 22 |
| 10 | Danilo PETRUCCI | Ducati | ITA | 21 |
| 11 | Daniel Pedrosa | Honda | SPA | 18 |
| 12 | Alex Rins | Suzuki | SPA | 16 |
| 13 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | MAL | 9 |
| 14 | Pol ESPARGARO | KTM | SPA | 8 |
| 15 | Alex ESPARGARO | Aprilia | SPA | 6 |
| 16 | Jorge LORENZO | Ducati | SPA | 6 |
| 17 | Franco Morbidelli | Honda | ITA | 6 |
| 18 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | JPN | 5 |
| 19 | Scott REDDING | Aprilia | GBR | 4 |
| 20 | Álvaro BAUTISTA | Ducati | SPA | 4 |
| 21 | Karel ABRAHAM | Ducati | CZE | 1 |
| 22 | Thomas LUTHI | Honda | SWI | |
| 23 | Bradley Smith | KTM | GBR | |
| 24 | Xavier SIMEON | Ducati | BEL |
