Nesta quinta-feira, 30 de setembro de 2021, Marc Marquez respondeu perguntas de jornalistas do Circuito das Américas, antes do Grande Prêmio das Américas em Austin, Texas.
Fomos ouvir (através de software de teleconferência) as palavras do piloto espanhol, que fará questão de se sair bem neste fim de semana num dos seus circuitos preferidos.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Marc Marquez sem a menor formatação.
Marc, você vem de um ótimo quarto lugar há duas semanas em Misano e desta vez chega a um circuito que adora. É claro que as coisas são um pouco diferentes este ano para você, mas vimos no passado nesta temporada, em pistas anti-horárias como Sachsenring ou Aragón, que você ainda poderia exibir um nível muito alto de competitividade. É provável que isso aumente suas expectativas para este fim de semana?
"Ele É claro que se compararmos Misano e Austin, as abordagens para o fim de semana são diferentes. Sei que normalmente me divirto muito aqui, e é isso que vou tentar fazer este ano também, porque até agora nesta temporada estou sofrendo mais do que me divertindo. Veremos: é uma pista difícil, com muitas travagens, muitas mudanças de direcção, mas o facto desta pista virar para a esquerda vai ajudar, isso é certo. Mas se eu me divertir é certo que vai ter um bom resultado. »
“Se eu me divertir, haverá resultado”
Os dois dias de testes realizados em Misano após o Grande Prémio de San Marino foram importantes para todos os fabricantes, mas talvez ainda mais para a Honda, que também aproveitou a oportunidade para rodar uma moto totalmente nova. Você ficou convencido disso e já conseguiu identificar áreas de progresso?
"In Na verdade, testamos o protótipo para a temporada de 2022 e devo dizer que senti a diferença, talvez a maior desde que entrei na Honda. Toda a equipe trabalhou muito e foi muito interessante. Fizemos progressos consideráveis nos nossos pontos fortes, mas é claro que, quando progredimos, deparamo-nos com outros problemas. »
"Mas já entendemos algumas coisas. Pol Espargaró e eu fizemos comentários bastante semelhantes e fomos ambos muito rápidos com a nova moto. Mas temos que continuar a trabalhar e ver o que acontece noutras pistas, especialmente quando o nível de aderência é mais baixo, porque em Misano, depois do Grande Prémio, este último foi, claro, muito elevado. »
Qual a sua opinião em relação ao declarações de Michele Fabrizio [que denunciou o estilo de condução “arriscado” do piloto da Honda, que segundo ele se inspiram cada vez mais jovens condutores] em relação a si após a morte da reitora Berta Viñales?
" Antes Considerando tudo isso, gostaria de assegurar a Maverick todo o meu apoio, assim como a toda a família Viñales. Eu os conheço e posso dizer que é difícil. É uma temporada difícil e muito triste para o mundo das motocicletas. »
" Quando Vejo o comentário dessa pessoa, tenho que admitir que não entendo como ela pode ter dito isso, principalmente nesta temporada que é tão difícil. Não quero perder tempo com esses comentários, porque assim que li isso disse a mim mesmo que nem valia a pena insistir nisso. O melhor a fazer é analisar cuidadosamente o que aconteceu para garantir que esse tipo de acidente não volte a acontecer no futuro. O risco sempre estará presente nas corridas de motociclismo, mas precisamos entender como reduzi-lo. »
Qual você acha que é o segredo para ser rápido em Austin?
" EU Na verdade não tenho segredos, só que este circuito se adapta perfeitamente ao meu estilo de condução. Lembro que na pré-temporada de 2013 já era dois segundos mais rápido que os outros. Mas eu realmente não sabia dizer por quê. Depois, é preciso dizer que a pista mudou muito e tem muito mais solavancos do que no passado. Portanto, é mais difícil saber como ser rápido. »
Dada a sua condição física, onde você espera sofrer mais? No primeiro sector, com as suas rápidas mudanças de direcção, onde estão os diferentes pontos de travagem principais?
" Isso é é verdade que sem dúvida sofrerei nas mudanças de direção, mas se conseguir manter a calma durante o fim de semana, tenho certeza que conseguirei me sair bem. Acho que terei mais dificuldade nas longas curvas à direita do setor. 4. Mas além disso, não quero pensar no ombro, só quero me divertir na pista. Sem dúvida sofrerei novamente em Misano. »
É mais difícil dirigir em circuitos no sentido anti-horário?
" EU claro que prefere virar à esquerda, mas penso que também depende muito da moto. Por exemplo, na Honda usamos muito o freio traseiro, que é mais fácil nas curvas à esquerda. E então faço tanto motocross que me acostumei a fazer curvas à esquerda, e até fico muito confortável derrapando por esse lado. »
Você pode nos contar mais sobre a nova Honda? Quais são seus pontos fortes e fracos?
" Isto A nova moto é mais suave, proporciona mais aderência e é mais ágil nas curvas. É melhor em todas as áreas, mas este ano o nosso ponto fraco está no travão traseiro, e é aí que estamos a concentrar a grande maioria dos nossos esforços. Também fizemos progressos consideráveis a este nível. »
"O O facto é que embora estejamos a progredir nos nossos pontos fracos, estamos a perder noutras áreas onde estávamos mais confortáveis até agora, como nas entradas de curvas. No momento, os tempos são aproximadamente os mesmos entre a bicicleta nova e a velha. Mas é raro ser tão rápido imediatamente com uma máquina nova sem ter ainda analisado as configurações. Mas agora é hora de analisar tudo isso. »
“Nosso ponto fraco está no freio traseiro”
Maverick Viñales tomou a decisão de não correr este fim de semana depois do que aconteceu na semana passada [a morte em Jerez do seu primo Dean Berta Viñales no Supersport 300]. Na sua opinião, o campeonato dá apoio suficiente aos pilotos neste tipo de situação?
" EU acha que Maverick tomou a decisão certa. No lugar dele eu teria feito a mesma coisa. Quanto à Dorna, estão a tentar proteger-nos de tudo isto. Estão a fazer tudo o que podem para melhorar a segurança, seja nos circuitos, nos fatos, nos capacetes… Mas o risco não pode ser erradicado das corridas de motociclismo. »
"Um Uma vez dito isto, é verdade que se olharmos em comparação com há 20 anos, vemos que há o dobro de categorias, o dobro de pilotos na pista. Quando as pessoas dizem que procuram trazer cada vez mais jovens talentos, isso implica ter sempre mais categorias, mais pilotos a competir e, portanto, mais riscos. É algo difícil de compreender, é difícil encontrar o compromisso certo. Agora temos tantas categorias que não passa um fim de semana sem corrida: MotoGP, Superbike etc. Isto significa que estamos a multiplicar os riscos em comparação com o passado. »
“O risco não pode ser erradicado das corridas de moto”
Você atua como xerife em Austin devido ao seu número de vitórias. Dado o seu histórico aqui, você pode analisar os pontos fortes e fracos de Fabio Quartararo e Pecco Bagnaia nesta pista?
"O dois são muito rápidos e, como vimos em Misano, estão realmente em outro planeta. Quando você luta pelo campeonato, você consegue se dar ainda mais do que o normal. Você não sabe como, mas tem algo a mais em termos de concentração em particular. »
"O O ponto forte de Quartararo é que está duas corridas à frente. Mesmo que ele se aposente aqui, ele ainda estará na disputa pelo título. Por outro lado, este é o ponto fraco de Pecco, porque ele não pode cometer o menor erro. O ponto forte de Pecco são os circuitos stop-and-go, enquanto para Fabio são as curvas fluidas. »
