Mais uma vez, Jorge Martín terá acertado na qualificação. O piloto espanhol, porém, passou por todas as etapas antes de chegar ao primeiro lugar, caindo durante o TL3 e depois participando com grande sucesso no Q1.
O piloto da Pramac respondeu a perguntas dos jornalistas durante a conferência de imprensa pós-qualificação, transcrevemos aqui todas as suas observações.
Jorge, você acaba de conquistar uma nova pole position no final de um cenário incrível, em que inicialmente você escapou do Q1 antes de assumir a liderança no Q2. Podemos dizer que este é o seu melhor desempenho na qualificação até agora?
« Não creio que este tenha sido o meu melhor desempenho, mas é verdade que não esperava este resultado. Depois da minha queda durante o TL3 fiquei muito frustrado. Eu realmente me senti no limite e mesmo assim os tempos não chegaram. No entanto, fizemos uma pequena alteração na moto para o TL4 e a partir daí senti-me muito mais confortável: consegui rodar com mais suavidade e tudo se encaixou. Em relação ao Q1, não posso dizer que estava muito confiante para começar, mas meu tempo foi bom e a partir daí esperava poder ter um bom Q2 também. Pude assumir o volante do meu companheiro de equipa Johann Zarco e graças a isso consegui fazer uma volta muito boa. »
Você está cercado por Ducatis, cada uma mais rápida que a outra. Então, que tipo de corrida você espera amanhã?
«
Acho que vai ser uma corrida muito acirrada porque todos estão muito próximos em termos de ritmo. De momento, porém, não creio que tenha o melhor ritmo e não sou o favorito à vitória, mas estou confiante que temos uma boa carta para jogar se a corrida for muito aberta. Ainda estou tendo algumas dificuldades na reta final, então veremos se conseguimos melhorar isso até a corrida. »
Todos os fabricantes pareciam ter mais problemas com a frente das suas máquinas do que a Ducati. Você tem uma explicação para isso? Parece também que a GP22 é finalmente uma máquina competitiva…
« Todos os fabricantes têm problemas e nós temos os nossos. Não temos realmente problemas com a frente, mas devo dizer que durante o TL3 tive dificuldade com o pneu macio justamente na frente, mas assim que mudei para o duro não tive mais preocupações. »
Você acha que uma das Ducatis tem vantagem nas corridas? Alguns motoristas acreditam que Enea Bastianini tem algo a mais...
« Ele provavelmente tem algo mais em linha reta! Mas acho que Pecco Bagnaia também tem uma pequena vantagem. Mas ainda temos tempo para melhorar durante o aquecimento de amanhã. »
Qual é o seu problema em linha reta?
« Gostaria de saber, porque não é um bom local para perder tempo... Tenho tido problemas nesta área desde o início da temporada, e não é por falta de tentar percursos diferentes, por exemplo aqui na saída da curva 11. Comparado com outros pilotos, tenho que retornar algo em torno de 8 km/h, então é muito, especialmente quando você tem uma Ducati nas mãos. »
Qual foi exatamente o seu estado de espírito após a queda durante o TL3? Você ficou desanimado ou já estava decidido a lutar pela pole position?
« Foi um verdadeiro desastre naquele momento porque eu estava muito frustrado. Acho que foi um dos piores momentos que tive nos últimos dois anos, porque estava no limite, atacando, e mesmo assim estava apenas em 17º. Mas fizemos várias pequenas alterações e consegui ser rápido novamente. Isso me fez recuperar a confiança e consegui lutar pela pole position depois de chegar ao Q2. Acho que isso demonstra mais uma vez que é preciso acreditar sempre até o fim.
»
A Ducati realmente parece ter alma extra durante o passeio. Sobre o que é isso ?
« Acho que os pilotos já são bons [risos]! Essa é a primeira coisa! Penso que temos um elevado grau de confiança na nossa máquina e aqui é importante porque podemos travar forte e acelerar muito cedo sem arriscar quaisquer problemas. »
Ter cinco Ducatis na frente, máquinas muito parecidas, pode tornar a batalha entre vocês mais difícil?
«
Para mim é bom ter que lutar contra a Ducatis, porque em vários parâmetros, como o desgaste da borracha, é muito semelhante. Mas nas corridas não devemos excluir as Hondas, as Yamahas, as Suzukis… »
