Depois Maverick Viñales que terminou em segundo lugar em Barcelona no início de setembro, desta vez há nada menos que quatro pilotos MotoGP que quebrou os regulamentos relativos à pressão mínima dos pneus dianteiros, durante o Grande Prémio da Indonésia em Mandalika.
O problema, sabemos disso e mencionámo-lo este inverno, mas, após sucessivos adiamentos para depois das férias de verão, está em vigor, ainda que a regulamentação, bastante abrangente, não exija o respeito do mínimo de 1,88 barras apenas durante 30% das voltas para o Sprint e 50% para o Grande Prêmio.
Mas com uma pista com mais de 60° no início do GP da Indonésia e um pneu dianteiro macio, quatro novos pilotos de MotoGP, ou quatro equipas à escolha, não passaram com sucesso na decifração dos dados registados e foram julgados em violação dos regulamentos. : Marco Bezzucci (Equipe Mooney VR46 Racing) 5º, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) 10º, Raul Fernández (Equipe CryptoDATA RNF MotoGP) 13º e Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) 14º,
Como podemos constatar, não há um fabricante em particular que esteja preocupado, ainda que haja três Aprilias entre as cinco notificadas. Porque de momento, na primeira infração os pilotos (e a sua equipa) são simplesmente avisados.
Na segunda infração correm o risco de uma penalização de três segundos, sendo portanto com esta espada de Dâmocles que os 5 pilotos em causa terão de terminar a temporada, considerando-se sortudos já que a longo prazo os regulamentos irão evoluir para levar a desqualificações. Note-se também que nem as pressões nem as sanções estão actualmente quantificadas nos regulamentos, deixando assim a porta aberta a qualquer desenvolvimento considerado necessário...
2.4.4.9 Restrições relativas a pneus
Os pneus devem ser utilizados de acordo com os parâmetros recomendados que são
acordado em consulta com o fornecedor oficial de pneus, o diretor técnico e os organizadores. As configurações podem incluir pressão, temperatura, rotações máximas por pneu, tempo/temperatura em mantas térmicas ou outras diretrizes de uso, incluindo se os pneus alocados devem ser montados e desmontados somente com rodas do fornecedor oficial de pneus.
As equipes devem atender às solicitações do Diretor Técnico, de sua equipe e do fornecedor oficial de pneus, para verificar os parâmetros dos pneus a qualquer momento, o que pode incluir dados de pressão e/ou temperatura dos pneus do registrador de dados da equipe.
É proibido o uso de qualquer dispositivo no volante para ajustar a pressão dos pneus durante a pista.
A utilização de sensores de pressão de ar dos pneus (TAPS) em todas as rodas, dianteiras e traseiras, é obrigatória nas corridas de MotoGP, incluindo o registo permanente dos dados TAPS.
Qualquer piloto ou equipe que utilize pneus fora destes parâmetros operacionais estarão sujeitos a penalidades. A decisão do Diretor Técnico, em consulta com o fornecedor oficial de pneus, será final.
