Nesta sexta-feira, 21 de agosto, fabio quartararo respondeu a perguntas de jornalistas de Spielberg depois que as duas primeiras sessões de treinos livres do Grande Prêmio da Estíria foram muito mais difíceis do que o esperado.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) os comentários do piloto francês que ocupa atualmente o 1º lugar no mundial.
Como sempre, relatamos aqui a totalidade dos comentários de fabio quartararo, sem a menor formatação.
fabio quartararo " Foi um dia muito difícil porque, honestamente, tive uma sensação muito ruim com os pneus e não sabemos porquê. Isso é bastante frustrante e temos que trabalhar para descobrir onde está o problema e ver onde estamos perdendo muito desempenho. Nosso momento é muito ruim. Esta manhã vimos o Andrea (Dovizioso) fazer 1m24.1s na 15ª volta com o seu pneu enquanto lutávamos para estar lá. Honestamente, não entendemos o porquê e é difícil. »
Sua moto sofreu redução de potência?
« Não ! Não. Nada. Não creio que tenhamos perdido potência. »
Você teve problemas de freio na semana passada: como foi hoje?
« Esta manhã tivemos um problema com os freios, mas esta tarde só segui em linha reta porque sofri um grande travamento na curva quatro, o que foi bastante assustador. »
Como você lida com a pressão de liderar o campeonato quando as corridas agora estão difíceis?
« Em relação ao campeonato não penso nisso e só estou a tentar encontrar uma solução porque estou muito mal com a moto. Precisamos ver onde está o problema porque atualmente estamos com muitas dificuldades em comparação com os outros, e acho que é muito importante verificar isso amanhã porque parece que estamos superaquecendo demais o pneu traseiro. É muito difícil entender nosso desempenho hoje. »
Está ligado a um composto específico ou a todos os pneus?
« Testámos diferentes afinações na moto hoje e rodámos a maior parte do tempo com o pneu traseiro médio, que penso que será o pneu para a corrida. Honestamente, a sensação na moto foi muito estranha porque o desempenho degradou muito rapidamente. É algo que ainda não compreendo e, como disse antes, o Andrea fez 1m24.1s com um pneu que tinha feito 15 voltas enquanto nós lutávamos para chegar a 1m24s. Portanto, é realmente frustrante, mesmo que nem sempre você tenha um bom dia. Mas é verdade que temos lutado muito durante três corridas e temos que encontrar algo porque não estamos seguindo uma boa direção. »
Curiosamente, as Yamaha perdem muito tempo no setor três, onde deveriam ser fortes. Você tem uma explicação para isso e o que acha do desempenho das Suzukis?
« Para mim, a Suzuki é muito impressionante porque é muito capaz. Parece que a moto anda muito bem e a sua velocidade máxima é muito superior à nossa. Acho que esta é uma das motos perfeitas para este circuito. »
« Tenho dificuldade em virar e frear porque quero preservar o pneu, mas atualmente, mesmo preservando o pneu, ele está se deteriorando demais. É muito difícil entender porque temos essa degradação, porque estou trabalhando para ter ritmo, mas não estou atacando muito o pneu. Mas parece que não importa o que você faça na moto, o pneu se degrada demais. »
O que você acha do fato da Yamaha ter retirado o pedido de intervenção nos motores?
« Em relação aos motores, não faço ideia e não conversei com ninguém. Mas se a Yamaha tomou esta decisão é porque está confiante. Veremos, mas não sou engenheiro, mas eles decidiram continuar assim, é claro porque estão confiantes de que poderão fazê-lo até ao final da temporada. »
Você já ouviu falar de Pawi de quem você é próximo?
« Na verdade, não tive a oportunidade de falar com KIP, mas é claro que saberei sobre sua lesão quando ele retornar. »
Poderia a degradação do pneu traseiro resultar da necessidade de acelerar mais cedo e patinar o pneu para compensar o défice de velocidade máxima?
« Não. É claro que, ao atacar os temporizadores, você deseja acelerar mais cedo porque deseja ter mais velocidade máxima. Mas não é o caso, porque quando você tenta preservar o pneu como está agora, você tenta fazer com que ele gire o menos possível e tenha o máximo desempenho possível. Então acho que não tem nada a ver com aceleração, mas é verdade que às vezes tento acelerar mais cedo, mas mais para atacar o relógio. Mas em relação ao ritmo de corrida, estamos apenas tentando preservar o pneu, então essa não é a explicação correta. »
Classificação FP2 do Grande Prêmio da Estíria MotoGP no Red Bull Ring:
Classificações de crédito: MotoGP. com
