Durante as duas reuniões na Áustria, Takahiro Sumi (Líder do Grupo Yamaha MotoGP), David Barana (Diretor Técnico da Ducati Corse), Takeo Yokoyama (Gerente Técnico HRC), Ken Kawauchi (Gerente Técnico da Equipe Suzuki Ecstar), Wolfgang Felber (Chefe de Desenvolvimento de Chassis da KTM) e Romano Albesiano (Diretor Técnico da Aprilia Racing) atualizou a imprensa.
Hoje escolhemos começar com Romano Albesiano, Gerente Técnico da Aprilia Racing, num momento em que a Aprilia brilha sob as câmeras com o pódio deAleix Espargaró em Silverstone e o promissor recrutamento de Maverick Vinales.
Como de costume, reportamos na íntegra e sem qualquer formatação os comentários do interessado feitos em teleconferência transmitida no site oficial MotoGP. com.
Parece óbvio que o maior progresso feito pelo MotoGP em 2021 é mérito da Aprilia e da sua RS-GP. Quão orgulhoso você está do avanço dado este ano?
Albesiano Romano " Estou muito orgulhoso. Alcançamos um bom nível de desempenho em quase todos os circuitos. Focamos em alguns pontos fracos que tivemos no passado e eu diria que temos 90% deles resolvidos. Para um desenvolvimento estável no futuro. »
Na verdade, parece que a Aprilia tem uma base que funciona em quase todos os circuitos. Quão difícil foi conseguir isso e quão crucial é para desenvolver ainda mais a moto?
« Acho que isso é fundamental para o futuro. Está claro ! Por exemplo, fizemos grandes alterações no motor, por razões de layout, não diretamente relacionadas com desempenho ou potência, mas tivemos que fazê-lo. Então, toda vez que você faz uma grande mudança, você dá um passo à frente… Mas às vezes você dá dois passos para trás. No final, conseguimos manter mais ou menos o mesmo nível em termos de desempenho do motor. Talvez tenhamos perdido alguma coisa, mas o que perdemos facilitou ainda mais a ação do piloto. Este é talvez um dos motivos da nossa melhoria e, finalmente, temos duas ou três temporadas pela frente sem grandes alterações na moto, e sabemos que o desempenho de uma moto de corrida vem do requinte, geralmente não da revolução. Portanto, estou bastante otimista para o futuro. »
Como vê a evolução dos regulamentos técnicos para os próximos cinco anos do MotoGP, a partir de 2027?
« Espero que agora que atingimos um bom nível de desempenho não haja uma revolução que nos obrigue a começar do zero (risos). Mas aconteça o que acontecer, é claro que estamos no meio de uma revolução, a da neutralidade carbónica, que afectará a indústria e o desporto motorizado. Espero que num futuro próximo isto afecte o desporto motorizado de uma forma inteligente, por exemplo com a utilização de ecofuel, uma gasolina neutra em carbono, para motores convencionais, sem começar a utilizar sistemas eléctricos ou híbridos que aumentariam enormemente os custos e tornariam as coisas mais difíceis. para todos. »
A crise sanitária já dura mais de um ano e meio: até que ponto afectou o desenvolvimento? Você acha que o desenvolvimento ainda deve estar congelado no próximo ano?
« Sim, ainda somos afetados por esta situação: às vezes há pessoas que têm que ficar em casa em quarentena e às vezes quase temos que fechar alguns departamentos. Ainda é um problema! Espero que, com o rápido aumento da vacinação em massa na Europa e em todo o mundo, esta questão seja resolvida dentro de um ano. Espero que sim ! »
Massimo Rivola explicou-nos que vários engenheiros se juntaram à Aprilia, vindos de vários locais: Suzuki, Ducati, McLaren, Lamborghini, Ferrari, Mercedes, etc. Foi difícil fazer com que todos trabalhassem juntos?
« Algumas destas pessoas regressaram à Aprilia depois de deixarem a empresa há anos. Então, estamos falando em parte de pessoas que cresceram na Aprilia e agora estão voltando. Existem certas dificuldades porque em geral as pessoas que vêm do mundo dos automóveis têm uma mentalidade diferente. Já vivi esse tipo de situação há 30 anos, então é sempre a mesma história (sorrisos), mas temos pessoas inteligentes que entenderam imediatamente as dificuldades de desenvolver uma motocicleta. Geralmente quem vem de carro pensa que eles são muito mais complicados que as motocicletas, mas em muitos aspectos isso não é verdade: é o contrário! Estamos, portanto, muito felizes que a mistura destas culturas seja super positiva para a empresa: Demos realmente um grande passo em termos de força do grupo nos últimos dois anos. É muito impressionante! »
Você é o único fabricante que desenvolveu uma nova motocicleta nos últimos anos. Isto implica que o seu pacote aerodinâmico não foi adicionado a uma motocicleta existente. Isso é uma vantagem?
«Uau! Difícil ! (Risos)! Não tenho uma resposta clara. Tivemos que fazer o que fizemos. Não tivemos escolha senão dar um grande salto para alcançar o nível que temos agora. Quando você vê a apresentação de um pacote aerodinâmico, normalmente já houve testes anteriormente, como adicionar barbatanas em motocicletas antigas. Então tivemos informações antes da nova moto que estreou nesta temporada. »
Mas quando você define uma motocicleta você leva em consideração os três pontos, o motor, o chassi e a aerodinâmica, certo?
« Nos últimos anos, os engenheiros tornaram-se mais conscientes da importância da aerodinâmica no equilíbrio geral da moto, e isto tornou-se cada vez mais importante graças às barbatanas que surgiram nas motos e que geraram uma aerodinâmica mais significativa. Não é que as forças aerodinâmicas não existissem antes: elas existiam, mas muitas vezes não tínhamos plena consciência da sua importância. Portanto, agora o conhecimento geral do grupo de design progrediu em termos de compreensão geral de dinâmica, mecânica e aerodinâmica. »
Você fez testes com Andrea Dovizioso, mas ele não correrá com você no próximo ano. O que seria mais útil para a Aprilia em 2022: um piloto experiente ou um jovem talento?
« Se não me engano, Aleix Espargaró é o piloto mais velho de MotoGP depois de Valentino Rossi (risos), por isso não seria perfeito ter dois pilotos antigos de MotoGP! Mas é uma piada! Claro que se Dovizioso quiser juntar-se à nossa equipa de corrida, consideraremos isso muito seriamente (nota do editor: O resto é história...). Independentemente disso, as notícias recentes do MotoGP parecem muito favoráveis aos jovens pilotos, por isso ter um piloto experiente e um piloto jovem seria muito bom. Não sei se respondi sua pergunta (risos). »
Trabalhar com combustível é importante para o desenvolvimento do desempenho?
« Este ano iniciamos uma cooperação com a Castrol BP que é muito boa: Eles apoiam-nos de forma fantástica e realizam um desenvolvimento contínuo no que diz respeito à gasolina e ao petróleo. Isto faz parte do progresso que fizemos este ano em termos de desempenho, por isso acreditamos que esta colaboração pode ser muito frutífera no futuro. »
