Durante as duas reuniões na Áustria, Takahiro Sumi (Líder do Grupo Yamaha MotoGP), David Barana (Diretor Técnico da Ducati Corse), Takeo Yokoyama (Gerente Técnico HRC), Ken Kawauchi (Gerente Técnico da Equipe Suzuki Ecstar), Wolfgang Felber (Chefe de Desenvolvimento de Chassis da KTM) e Romano Albesiano (Diretor Técnico da Aprilia Racing) atualizou a imprensa.
Depois aqueles de Romano Albesiano, Gerente Técnico da Aprilia Racing, aqui estão as palavras de Takahiro Sumi, o líder do Grupo Yamaha MotoGP que substituiu Kouiji Tsuya em 2019. Mas seja devido ao estresse de tal exercício ou à vontade deliberada, o homem geralmente permanece fiel à sua atitude de dar as respostas menos precisas possíveis. Que pena para nós...
Como de costume, reportamos na íntegra e sem qualquer formatação os comentários do interessado feitos em teleconferência transmitida no site oficial MotoGP. com.
A Yamaha venceu cinco das primeiras nove corridas e lidera o campeonato. Considerando que o desenvolvimento do motor está congelado, a Yamaha fez muitos progressos este ano: quão feliz você está com isso?
Takahiro Sumi " Claro que estamos felizes! Estamos à frente a meio da época, mas, mais do que isso, é apenas um ponto de passagem para nós. Estamos felizes porque confirmamos que os rumos e as ações que tomamos desde os últimos dois anos até agora estão corretos. Então focamos nosso desenvolvimento conforme planejamos e sem a menor confusão: Esse é o maior ponto positivo! »
Do que você mais se orgulha até agora neste ano em termos de desenvolvimento?
« Claro que trabalhámos em todas as áreas em comparação com a temporada do ano passado: motor, chassis e aerodinâmica. Mas a principal coisa que melhorámos desde o ano passado foi o chassis. Em particular, o Fabio sente mais a moto e consegue ir mais até ao limite. Esta pode ser uma das causas do seu bom desempenho. »
Você pode explicar o que aconteceu com Maverick Viñales entre a Alemanha e a Holanda, onde passou do último para o segundo lugar com a mesma moto?
« Não é muito fácil separar um único elemento. Para Maverick, vimos no passado que seu desempenho muda dependendo das condições. Por isso tentamos sempre encontrar as melhores configurações dependendo da temperatura. Às vezes ele não está nos pontos e perde mais que os outros. Isto significa que a combinação das configurações da bicicleta e das características do piloto é a principal explicação. »
Você acha que Ramon Forcada estará no box da Yamaha no próximo ano?
« Não tenho certeza sobre a composição da organização do trabalho para o próximo ano, então não podemos dizer nada, mas a experiência dele sempre nos ajuda, mesmo que ele esteja na equipe satélite. Portanto, estamos felizes em trabalhar com ele. »
Você acha que a Yamaha pode restabelecer o relacionamento com Maverick?
« Em relação ao futuro do Maverick? Até agora a mente de todos se acalmou, por isso estamos apenas concentrados nesta temporada com o nosso melhor apoio para tentar torná-lo rápido e desfrutar da condução da nossa M1 até ao final da temporada. Este é o nosso único objetivo. »
Como vê a evolução dos regulamentos técnicos para os próximos cinco anos do MotoGP, a partir de 2027?
« Para a Yamaha, é sempre bom que o desempenho das motos tenha regulamentações estáveis, mas a atual situação global caminha para a neutralidade carbónica. Não tenho certeza, mas acho que, como indústria, precisamos olhar para o futuro com um equilíbrio entre desempenho, espetáculo e meio ambiente. Atualmente, as motocicletas (de corrida) não são tão afetadas por isso, mas é hora de pensar nisso. »
A crise sanitária já dura mais de um ano e meio: até que ponto afectou o desenvolvimento?
« Para a Yamaha, e não apenas para a Yamaha, a situação da Covid-19 continua difícil para nós, mas aprendemos um pouco mais em comparação com o ano passado. É uma grande pena, mas não pudemos ter a vantagem de testar na Europa com Jorge Lorenzo no ano passado. Mas agora estamos tentando fazer melhor testando fora do Japão com Cal Crutchlow. Já fizemos isso algumas vezes e agora temos um plano para fazer mais na Europa este ano. O principal objetivo é desenvolver a nossa moto para o próximo ano, o que é difícil. Ainda é difícil, mas agora temos mais conhecimento para gerir a situação e por isso progredimos em relação ao ano passado. »
Você acha que o desenvolvimento ainda deve estar congelado no próximo ano?
« Os regulamentos de congelamento do motor serão concluídos no próximo ano, então está aberto novamente. Agora que estamos na luta pelo título não podemos escolher um ponto específico e temos que dar o nosso melhor em todas as áreas. »
Trabalhar com combustível é importante para o desenvolvimento do desempenho?
« A gasolina é um dos elementos de desenvolvimento em colaboração com o nosso fornecedor. Estamos tentando e até agora conseguimos encontrar algo em alguns pontos, mas não sabemos o futuro. Neste momento as condições são estáveis, mas teremos de ver mais desta área no futuro. »
