Neste sábado, 14 de agosto de 2021, Fábio Quartararo respondeu perguntas de jornalistas do circuito Red Bull Ring, ao final do segundo dia do Grande Prêmio da Áustria.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês, que lidera o campeonato mundial e cujo companheiro de equipa acaba de ser despedido pela Yamaha.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Fábio Quartararo sem a menor formatação.
Fábio, você deve ter pensado que estava na pole position quando fez 1m22.6s. Você deve estar desapontado, mas feliz por estar na linha de frente porque é o mais importante…
fabio quartararo " Sim, foi ótimo estar abaixo de 1m23 no Q2, mas foi muito engraçado, porque quando fiz 1m22″6, eu sabia que era muito rápido, mas a certa altura me perguntei “23.6 ou 22.6?” ". Foi definitivamente uma viagem rápida estar sozinho. Sofremos muito no primeiro setor, mas sinto-me muito forte com a moto no segundo e no quarto. É claro que o sabor da pole position num circuito difícil para nós teria sido ótimo, mas a primeira fila é fantástica para começar aqui, especialmente para a segunda semana na Áustria. »
As condições mudaram ao longo das sessões deste fim de semana, mas você encontrou aquela coisinha que procurava na quinta-feira para ser mais competitivo?
« Sim, encontrámos e penso que mostrámos no TL4 que o nosso ritmo é muito sólido: independentemente dos pneus traseiros, sinto-me muito bem. Não senti nenhuma degradação como na última corrida. Sei que é completamente diferente na corrida, mas comparando os dois TL4 sinto que mesmo com o pneu desgastado tenho um bom ritmo. Estive constantemente nos pequenos 24 durante a minha primeira volta e penso que isso é algo muito bom para a corrida de amanhã. Não tenho uma meta específica para amanhã, apenas dar o meu melhor e acredito que podemos conseguir um bom resultado. »
No parque fechado, você disse que ficou um pouco decepcionado e irritado com alguns motoristas. Você pode expandir?
« Durante a segunda corrida, tive alguns pilotos atrás de mim. Eram pilotos com quem faço sempre as voltas quando estão atrás de mim, de uma forma normal, como se ninguém estivesse atrás. Mas hoje eu sabia que precisava de alguém para fazer o passeio, porque mesmo uma aspiração um pouco distante teria ajudado. Vimos o Jorge conquistar a pole position durante 34 milissegundos, o que pode ter ajudado e hoje decidi não puxar ninguém porque sabia que a minha volta iria para a primeira linha. Então decidi não atacar. »
Como é o ambiente na garagem, com apenas um lado do box ocupado?
« A atmosfera é muito boa. Tenho meu pessoal na garagem. Um mecânico de Maverick ficou para ajudar e quero agradecê-lo porque ele está trabalhando na minha moto quando pode estar em casa. Então, graças a ele, e a atmosfera é fantástica. »
Jorge Martín disse que almejava simplesmente ficar entre os cinco primeiros. Você acredita nele ou o considera o favorito?
« Sim, é normal (ele dizer isso). Vivi essa situação em 2019: queria vencer e queria subir ao pódio, mas quando você é novato pode dizer o que quiser, tipo “vou ficar super feliz com um top cinco”. Mas na sua cabeça, a única coisa que você quer é lutar pela vitória. Ele tem que aproveitar esse momento onde, se terminar em quinto, sexto ou sétimo, é um bom resultado para um novato. Mas eu sei que na cabeça dele ele quer fazer a mesma coisa da semana passada (sorri). Ele pode tirar vantagem dessa situação... Mas ele é esperto! »
Aconteça o que acontecer amanhã, não se pode perder o comando do campeonato depois destas duas corridas num circuito típico da Ducati. Este é o cenário dos sonhos da Yamaha, mesmo que você diga que não tem um objetivo específico...
« Não tenho um objectivo específico porque é muito difícil lutar na corrida nesta pista, ao contrário de Assen, por exemplo, onde a recta é muito curta. Dependerá muito do primeiro turno, mas é claro que darei tudo. Acho que temos ritmo para brigar pelo pódio ou pelo top 5, mas não vou enlouquecer se vir alguém precisando ir mais rápido. Farei o melhor que puder, indo até o limite, mas sem ultrapassar meu limite. Vou 100% durante toda a corrida, mas não mais. »
Vimos você escorregar 20 cm da tinta verde. Como você consegue ser tão preciso nessa velocidade?
« Isso é talento (risos)! Não, acho que estou me colocando no limite, mas também agradeço à eletrônica porque quando você chega na curva tão rápido e vê o green, você tenta se abrir para evitar o green, como na semana passada, mas eu poderia não faça isso. Na qualificação, com o pneu novo, você pode fazer isso um pouco mais, mas no final, graças à sua experiência, já que é a segunda corrida aqui, você já sabe se está chegando rápido demais. Portanto, na qualificação você pode cometer pequenos erros e compensá-los escorregando, mas às vezes isso não é o melhor. »
O que você acha do futuro layout do circuito?
« Acho que é melhor para segurança. Hoje tive um travamento frontal na curva 3 e, para ser sincero, é um lugar bastante assustador para travar. Mesmo quando o bloqueio é muito pequeno, você sente as coisas três vezes mais intensamente do que o normal. Então acho que será melhor, assim como o fato de haver menos retas será melhor para nós. »
Hoje vimos muitos pilotos saindo para a brita na curva 4. Qual é a sua dificuldade?
« A curva 4 é um lugar onde você sempre quer frear um pouco mais forte. Sempre quero frear lá um pouco tarde. Acho que é uma curva onde, se você passar normalmente, vai querer se esforçar cada vez mais. Mas na curva 3, muitos pilotos também alargam, mas há asfalto. Quando tem cascalho você perde um pouco mais de tempo. Acho que nesta pista você freia muito tempo, e é por isso que todos tentam frear o mais tarde possível, e cada vez um pouco mais. »
Classificação das qualificações de Grande Prêmio da Áustria de MotoGP no Red Bull Ring:
Classificação de crédito: MotoGP. com
