Valentino Rossi foi mais uma vez dominado durante um dia de Grande Prémio de sexta-feira, tanto pelo seu companheiro de equipa Viñales como pelo estreante satélite da M1, Fabio Quartararo. Ele também ainda está fora do top 10 que abre direto para o Q2, evitando a armadilha da repescagem. Mas ele está às portas da felicidade desde o décimo primeiro. Ele tem a Suzuki de Rins atrás dele e seu aluno Morbidelli é o décimo quarto. Então, está longe de ser deprimente…
Especialmente porque ainda há um TL3 na manhã de sábado, o que pode ser uma boa tábua de salvação devido às temperaturas mais baixas que a pista irá experimentar. Anel Red Bull. " Gostaria de estar entre os 10 primeiros, mas perdi tempo por causa do trânsito na minha melhor volta " disse Vermelhos. « Mas a previsão do tempo para a próxima noite e para sábado é boa. Portanto, vamos lutar no FP3 para chegar aos dez primeiros ".
O Doutor acrescenta: “ fora isso, meu ritmo de corrida é muito bom, melhor que no ano passado. A nossa situação aqui é certamente melhor do que em 2018, porque mesmo com pneus gastos conseguimos manter o mesmo ritmo. Fizemos um bom trabalho com a eletrônica. Isso nos permite poupar o pneu traseiro ao acelerar ".
« A primeira sensação aqui na Áustria não é tão ruim. Mas a situação ainda é semelhante, muitos pilotos muito rápidos de marcas diferentes estão fazendo tempos de volta iguais. O FP3 será muito apertado. Mas será muito, muito importante estar entre os 10 primeiros para poder ir direto para o Q2. Então teremos uma sessão muito importante no sábado de manhã ".
« Na minha opinião, o progresso da Yamaha deve ser reconhecido » insiste Rossi. " No TL1 as condições estavam muito boas, as temperaturas eram o que precisávamos, fiquei em quinto. À tarde estava mais quente, o que dificultou um pouco para nós. Para nós esta pista é difícil porque tem retas longas e ao mesmo tempo é preciso acelerar muito seriamente em todos os lugares na borda do pneu. O pneu traseiro fica, portanto, extremamente estressado. É por isso que temos sofrido aqui nos últimos anos, não só pela baixa velocidade máxima, mas também pelo desgaste excessivo do pneu traseiro ".
Ele finaliza: “cNesta temporada, parece que temos um pouco mais de controle no consumo dos pneus graças à eletrônica. Podemos, portanto, dirigir em um ritmo mais constante ".
Spielberg, tempos combinados de TL1 e TL2:
1. Marc Márquez, Honda, 1m23,916sXNUMXs
2. Maverick Vinales, Yamaha, + 0.066 seg.
3. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0.117 seg.
4.Takaaki Nakagami, Honda, +0.155
5. Fábio Quartararo, Yamaha, +0.237
6Jack Miller, Ducati, +0.392
7.Miguel Oliveira, KTM, +0.410
8. Danilo Petrucci, Ducati, +0.414
9. Cal Crutchlow, Honda, +0.420
10. Pol Espargaró, KTM, +0,502
11. Valentino Rossi, Yamaha, +0.553
12. Alex Rins, Suzuki, +0.624
13. Francesco Bagnaia, Ducati, +0.682
14. Franco Morbidelli, Yamaha, +0.714
15. Johann Zarco, KTM, +0.754
16.Stefan Bradl, Honda, +0.839
17. Aleix Espargaró, Aprilia, +0.949
18. Andrea Iannone, Aprilia, +1.087
19. Karel Abraham, Ducati, +1.233
20. Tito Rabat, Ducati, +1.317
21. Hafizh Syahrin, KTM, +1.353
