A esperada reforma dos regulamentos do MotoGP em 2027, com restrições à cilindrada do motor e aos dispositivos aerodinâmicos e de assistência ao piloto, já está a suscitar debates acesos no paddock. Há rumores de que o novo quadro regulamentar inclui motores limitados a 850 cc e uma redução significativa em ajudas tecnológicas, como dispositivos de correção de compensação. É neste contexto que a BMW, potencial candidata à entrada no MotoGP, está a examinar atentamente estas mudanças.
Em uma entrevista com Motorsport-Total. com, Marc Bongers, diretor de competição da BMW, esclarece a posição da marca relativamente a estas novas regras. “ Nós não tivemos uma palavra a dizer no desenvolvimento dos novos regulamentos, porque os estatutos da associação de fabricantes MSMA não o permitem para marcas que não competem atualmente no MotoGP ", ele explica.
malucos explica as regras para participar dessas discussões: “ novos fabricantes poderão participar de reuniões da MSMA caso declarem intenção de ingressar na categoria, mas sem direito de voto. Somente tornando-se participantes ativos eles poderão influenciar as decisões. '
BMWA , que regressou ao estatuto de fábrica no Mundial de Superbike em 2019, estuda a possibilidade de entrar no MotoGP, impulsionada pelos novos regulamentos previstos para 2027. O novo formato é uma ótima oportunidade para se envolver ”, relatou Markus Flasch, CEO da BMW Motorrad, destacando o crescente interesse da marca na categoria rainha.
BMW: " temos excelentes relações no MotoGP, o que é uma mais-valia »
malucos concordo que BMW falta de experiência em algumas das áreas tecnológicas mais avançadas do MotoGP, como dispositivos de correção de trim. “ No momento não temos contribuições técnicas a oferecer, pois não estamos ativamente envolvidos. Nossas propostas limitam-se ao marketing. Para dar opiniões tecnológicas é preciso estar imerso no assunto. '
A colaboração de longa data entre BMW et dorna, nomeadamente ao fornecer a frota de safety cars para o MotoGP, mantém no entanto fortes ligações com o paddock. “ Temos ótimos relacionamentos aqui, o que é uma vantagem ", reconhecer malucos.
O principal objetivo da revisão regulatória, segundo malucos, é reduzir tecnicamente a distância entre o MotoGP e o Superbike, de forma a abrandar as velocidades, nomeadamente nas curvas, para melhor se adaptar aos circuitos atuais. “ Esta é uma abordagem sensata. A redução do deslocamento e a provável eliminação dos dispositivos de correção de trim visam desacelerar as motocicletas para razões de segurança Ele conclui.
Esta nova era poderá, portanto, marcar um ponto de viragem para BMW, que vê as mudanças regulatórias como um potencial ponto de entrada no mundo do MotoGP.
