Stefan Bradl é o piloto de testes da Honda e mesmo que esteja menos no centro das atenções do que no ano passado, quando substituiu o lesionado Marc Márquez durante a temporada de MotoGP, ainda está acumulando quilómetros na RC213V. Porque não está a melhorar e dadas as dificuldades encontradas pelos condutores titulares neste ano de 2021, poderíamos até dizer que as coisas pioraram. Em entrevista, ele faz um balanço da situação técnica com detalhes surpreendentes…
Stefan Bradl está a trabalhar arduamente numa Honda RC213V que ainda apresenta limites preocupantes. O piloto de 31 anos rodou na pista de Jerez e Misano e terminou três corridas. Dois no Qatar, onde substituiu Marc Marqueze um em Jerez como curinga. No entanto, a moto do fabricante líder mundial só consegue aproveitar 80% do potencial dos novos pneus traseiros macios, o que custa dois a um décimo numa única volta rápida e explica as más posições de partida. Geralmente há falta de tração na traseira, então a velocidade e a consistência da corrida deixam muito a desejar.
E há também outras armadilhas, como este problema eletrônico sofrido por Marc Márquez em Assen. Catapultado para o ar pela sua máquina, o oito vezes Campeão do Mundo viu-se tonto na gravilha holandesa, mas milagrosamente ileso após uma figura assustadora que lembrava muito o seu grave acidente em Jerez em 2020 ...
Quando o espanhol comentou os fatos, não mediu palavras ao apontar para a eletrônica Honda perfeito. Stefan Bradl fornece detalhes sobre este episódio. Nas colunas de Semana rápida, ele ainda faz esta revelação: “ tivemos esse problema durante o último teste em 23/24 de junho em Misano e resolvemos. Mas a atualização só foi implementada para Marc em Assen no sábado. Esta era uma das coisas que tínhamos na agenda em Misano. Nós trabalhamos nisso. O sábado foi com a equipa Repsol em Assen. E funcionou ".
Bradl: “Sabíamos disso pelos testes em Misano, mas a atualização só foi feita para Marc em Assen no sábado”
Certamente, mas este atraso na instalação poderia ter sido dramático dada a queda no Marc Marquez que, portanto, dirigia com um Honda para o problema conhecido. Daí a raiva posteriormente demonstrada pelo espanhol: “ entendemos que isso é frustrante e então dá o tom na direção da Honda. Mas ele também disse no sábado que o erro foi corrigido ". O alemão dá continuidade ao assunto técnico levantando o véu sobre o trabalho em andamento: “ o desenvolvimento agora é baseado no driver mais rápido atualmente. E ainda é apenas Marc Marquez. Portanto, os outros pilotos da Honda têm que se adaptar ou fazer o que querem. Também não é fácil para os dois drivers LCR. Está claro ".
« Muitas coisas são tentadas. Mas ainda não chegamos ao ponto em que encontramos algo melhor. Para este ano, a Honda está tentando salvar o que pode ser salvo. Mas o objetivo principal é desenvolver a nova motocicleta 2022. A eletrônica também é trabalhada para refinar um pouco os detalhes. Isso deve ajudar a conter os danos pelo resto da temporada » acrescenta Brad.
No entanto, a maior parte dos esforços desenvolvidos são direcionados numa direção: “ Agora que julho começou, são férias de verão. O campeonato continua em agosto. O foco está em 2022. Isso está claro. Haverá um teste oficial de dois dias para pilotos regulares na terça e quarta-feira, após o Grande Prêmio de Misano. Claro, o hardware para 2022 está sendo testado. Existem componentes que, como piloto de testes, já estou resolvendo. Mas está claro: a Honda trouxe agora um novo chassi. O foco já está no próximo ano ".
