Esta é uma das novidades para esta temporada de MotoGP e talvez seja mesmo a grande novidade dada a dimensão do trabalho realizado. Este é o último RS-GP que a Aprilia irá disputar este ano. Na verdade, uma motocicleta totalmente reconstruída já que seu motor vai de 75° a 90°. Para que resultado? Se você ouvir o piloto de testes Bradley Smith, que o dirigiu durante dois dos três dias do shakedown de Sepang, é como noite e dia...
Antes tarde do que nunca ! Esta é a mensagem de Bradley Smith que faz um balanço do seu primeiro contato com o último Aprilia RS-GP. Um fabricante que iniciou a sua aventura no MotoGP com base na sua Superbike RSV4 com motor aberto a 65°, depois a 75°, antes de adoptar o ângulo de 90° já adoptado pela KTM, Honda e Ducati.
No primeiro contacto com a mais recente adição às fábricas de Noale, o inglês admite que inicialmente ficou tenso com o guiador. E por um bom motivo… " A moto é tão nova que só temos duas versões 2020 e um número limitado de peças de reposição. Quando cumpri minha pena, houve alguns lugares em que me contive um pouco. A última coisa que eu queria era deixar a bicicleta em pedaços na caixa. »
Mas as impressões são boas: “ esses seis ou sete meses de espera valeram a pena » afirma Bradley Smith defende Motomatters. com. " Temos duas ou três áreas principais onde estamos sofrendo. Mas o bom é que os engenheiros conseguiram modificar muitas coisas na moto. Eles analisam cada detalhe e melhoram todas as áreas das quais reclamamos. »
Para o último dia do “shakedown” da Malásia, Aleix Espargaró assumiu disputando o melhor tempo de seu irmão Pol na KTM desde as primeiras voltas…
