Marc Márquez, durante a sua primeira temporada na Ducati, continua a aprender e a explorar cada detalhe da Desmosedici. Entre os muitos desafios que enfrenta, um problema persistente parece voltar para assombrá-lo corrida após corrida: os freios. Desde as primeiras corridas da temporada, este problema de travagem provou ser um grande obstáculo para o número 93, especialmente em circuitos de stop-and-go, onde travagens bruscas e próximas são essenciais.
Quando Grande Prêmio do Japão, este problema ressurgiu, e o piloto espanhol falou francamente sobre isso, sugerindo que Brembo poderá muito bem estar a trabalhar numa solução adequada.
Marquez não teve vergonha de destacar o impacto que esta questão teve na sua corrida em Motegi. “ Nas primeiras voltas do grupo o problema de freio reapareceu tornando o que iria acontecer imprevisível”, disse ele, frustrado com esta limitação que o impediu de explorar plenamente o potencial do Ducati. Apesar de uma largada rápida e uma série de ultrapassagens, ele rapidamente perdeu posições nas primeiras curvas, devido ao superaquecimento dos freios. “ Um motorista me ultrapassou porque não consegui frear onde queria, " ele adicionou.
Este problema de sobreaquecimento dos travões, especialmente em zonas de travagens intensas e quando se conduz em grupo, não é novo para Marc Marquez nesta temporada. TEM Austin, outro circuito exigente em termos de travagem, chegou a cair por falha nos travões enquanto liderava a corrida.
Brembo desenvolveria um sistema de freios sob medida para Marc Márquez
Incidentes semelhantes ocorreram em circuitos como o Anel Red Bull e, portanto, recentemente, para Motegi. Ao andar atrás de outras motocicletas, com ar quente e “sujo” atrapalhando o resfriamento, os freios da Ducati não consegue se recuperar o suficiente antes do próximo turno, forçando Marquez para adaptar seu estilo de frenagem agressivo.
Rumores transmitidos por motorpasão sugerir que Brembo, fornecedor de Ducati, aceitou este desafio e pode estar desenvolvendo um sistema de freios sob medida para Márquez. O objetivo? Oferecendo ao espanhol a possibilidade de utilizar os freios de forma mais intensa e confiável, respeitando as normas vigentes. Com a recente aquisição da Öhlins pela Brembo, é provável que surjam novas sinergias para fornecer soluções aos problemas de travagem dos Marquez.
A questão permanece se essas melhorias estarão disponíveis para Marc Marquez da próxima temporada, permitindo maximizar seu desempenho ao longo de um Ducati feito sob medida. Uma coisa é certa: se chegar uma solução, poderá fazer a diferença na busca do espanhol para se manter no topo com a sua nova equipa.