Viñales era a esperança da Suzuki, mas mudou-se para a Yamaha. Desta vez, a empresa Hamamatsu aposta em Rins. Mas será mais complicado para este último escapar.
No próximo ano, na casa Suzuki, estamos renovando tudo. Não necessariamente do chão ao teto, mas sob o teto da equipe oficial de MotoGP, haverá dois novos pilotos. Uma dupla que descobrirá uma GSX-RR na qual outro casal terá trabalhado desde 2015. Dito isto, haverá uma coisa em comum: a presença da esperança. Viñales foi quem largou e foi para a Yamaha. Desta vez, a empresa Hamamatsu aposta em Rins. Mas será mais complicado para este último escapar.
No MotoGP você aprende o tempo todo e em todos os níveis. Suzuki revelou o diamante Viñales e comecei a esculpi-lo. Mas foi para outro cenário que ele se dirigiu justamente quando estava prestes a brilhar para sempre. Uma lição aprendida pelas tropas de David Brivio que repetiu a carta do campeão a ser treinado. Este é um alex enxague. Mas ele deveria ler seu contrato com atenção: “ começamos esse projeto com Maverick e Aleix e tentamos manter Maverick conosco » comenta o gerente da equipe em crash.net. " Mas ele decidiu nos deixar. Dissemos então a nós mesmos que tínhamos que pensar no longo prazo e nos organizar de acordo. ".
« Fomos procurar o Maverick na Moto2. Foi um desafio, uma aposta. Funcionou muito bem e queríamos construir o nosso futuro com ele. Mas não foi possível. Agora devemos considerar outras perspectivas ". O italiano foi então ao Japão: “ Lá conversei com a administração da Suzuki. No final, concordamos que Rins tinha potencial para ser um impulsionador do futuro. Decidimos investir nele e ajudá-lo a crescer. Achamos que ele é alguém que pode jogar na frente em um ou dois anos. ".
Sim, mas se ele se revelar mais rapidamente do que o esperado, Suzuki não corre o risco de ser novamente motivo de piada? “ O contrato de Rins é um contrato muito estruturado. São dois anos, para começar. Mas temos boas opções para estendê-lo depois ". Recorde-se que durante as negociações, o boato falava num contrato até quatro anos, entre o piloto espanhol e o fabricante japonês.
