Perpetuamos tanto quanto possível a nossa hábito de relatar na íntegra as palavras dos pilotos, neste caso aqui Johann Zarco, de forma crua, portanto sem formatação ou distorção jornalística.
A par da comunicação por vezes ligeiramente formatada dos comunicados de imprensa tradicionais, as trocas entre o piloto francês e os jornalistas são de uma riqueza e simplicidade que os verdadeiros entusiastas irão apreciar (pode encontrar todos os seus relatórios anteriores na nossa secção “Entrevistas").
Johann zarco : “Quando começámos esta manhã, o problema não foi tanto a velocidade, mas sempre o mesmo carácter que me obriga a lutar para trazer a moto de volta às curvas. À tarde demos um bom passo em frente para me dar uma melhor sensação e também um melhor desempenho. Claro que o pneu novo ajuda muito mas tive melhores sensações e quero continuar a trabalhar no mesmo ponto que consiste em ter a melhor sensação possível, depois de trabalhar noutras coisas, porque não quero perder-me. Acho que continuaremos a melhorar amanhã e então poderemos pensar na corrida.”
Quando você diz que não quer se perder, o que isso significa?
“Isso significa que não sei o que fazer com a moto e acabo pensando que estou fazendo tudo errado. Essa foi a sensação nos últimos meses, mas não terei isso durante a segunda parte da temporada.”
Você tem alguma peça nova trazida pela KTM?
“Graças ao trabalho do Dani podemos sentir que estamos no caminho certo para ter uma moto estável e isso é muito importante. Então, depois da estabilidade, devemos ter a capacidade de ser rápidos porque ainda não somos rápidos. Mas melhorámos a estabilidade numa boa direção que também segui durante a primeira parte da temporada, e o Dani confirmou-o este verão, por isso foi bom continuar com isso hoje.”
Você experimentou alguma peça de desenvolvimento testada por Dani neste verão?
“Sim, eu tinha tudo que Dani tentou. São todas essas coisas novas que temos que juntar para que funcionem melhor juntas.”
Você já conversou com Dani sobre tudo isso?
“Não, deixo os técnicos falarem com ele e receberem seu feedback, depois falo com os técnicos.”
Você não acha que seria melhor ter contato direto com o Dani, porque ele é piloto?
“Posso e já troquei mensagens e falei com ele. Quando mudamos as coisas, também temos que adaptá-las e dar tempo à KTM para controlar adequadamente essas novas coisas. E quero continuar trabalhando nessas coisas novas porque, de qualquer maneira, essa é a direção para o futuro.”
Alguns pilotos reclamaram hoje da rápida deterioração dos pneus traseiros. Você teve essa sensação?
“No geral, sentimos uma queda após 10 voltas, quase na metade da corrida. Então veremos. Se eu tiver a sensação que quero, talvez consiga gerir melhor a degradação dos pneus.”
Você sabe exatamente quais são as novidades que Dani traz ou prefere operar um pouco às cegas?
“Não, eu realmente não quero saber. Sabemos que no novo chassi ainda é o mais recente, e depois disso, é mais uma questão do caráter do motor: borboletas diferentes para realmente ter uma entrega de potência mais flexível. Estamos tentando colocar tudo isso no lugar, além de um novo selim que gostei muito em Barcelona. Nós usamos isso lá. Não sinto o benefício porque estamos atacando desde o início, mas ainda tento sempre manter os desenvolvimentos mais recentes, porque essa é a direção para mais tarde”.
Anteriormente, você disse em inglês que a moto continuava difícil de fazer curvas. Você quer uma motocicleta que faça curvas com mais facilidade?
“Isso não cabe, isso vira quando eu ângulo!” E esse não é o caráter desta moto. Quando você tem mais aderência, isso apenas adiciona aderência, mas não ajuda nas curvas. Então você pode ir mais rápido, mas sempre forçando mais. E é nisso, para mim, que queremos trabalhar e onde tropeçamos.”
Como foram suas férias?
“Treinei muito. Queríamos mudar um pouco o treinamento. Não é fácil porque às vezes tive dificuldades, e depois Jean-Michel disse que a mudança nem sempre traz progresso, mas que não há progressão sem mudança. E gostei disso porque está claro que tenho que passar por isso, pelo menos para dar esse passo difícil nesta temporada.”
Muitas motos?
“Uma semana ou 10 dias com muito esporte, depois uma última semana com mais pedaladas. Descobri o flat track porque nunca tinha feito isso. Eu tinha acabado de fazer uma pequena sujeira no Superprestigio. Pronto, o Flat Track é muito legal! Há coisas para trabalhar.”
Que corrida você espera para este domingo?
“Se a minha sensação melhorar, penso que serei capaz de gerir melhor o desgaste dos pneus. Caso contrário, atualmente, está uma corrida atrás. Enfim, quando você tem 20 anos, não tem muita gente...".
Muitos motoristas reclamaram da pista acidentada. E você ?
“Não, acho essa pista de Brno muito bonita! Os pilotos que andam rápido não sabem mais onde estão doendo, então temos que dar-lhes rapidamente uma KTM novamente e eles finalmente saberão o que são os solavancos (risos).
Classificação do Grande Prêmio da República Tcheca em Brno FP2:
Crédito de classificação: MotoGP. com
