À medida que a recuperação se aproxima, embora ainda bastante distante, o piloto britânico da equipa LCR Honda dá-nos aqui o seu ponto de vista sobre o início previsto da actividade em Jerez, com duas corridas consecutivas disputadas em aperitivos no circuito andaluz.
A hipótese atual apresentada por Carmelo Ezpeleta vai correr em Jerez no final de julho. O que pensa o homem que foi Campeão do Mundo de Supersport em 2009?
“Você tem que tentar se adaptar o mais rápido possível, é a única coisa que você pode fazer. Tudo será diferente, mudará completamente os nossos hábitos. Adoro Jerez, fiz uma grande corrida lá em 2012, conquistei a pole em 2014 e no ano passado não fui competitivo. É um circuito estranho, onde as condições mudam muito, é preciso adaptar bem a moto. Com certeza vai fazer calor, mais uma variável” explicou o homem de Coventry durante uma entrevista do MotoGPrountable com Oxley, turco, Pecino e Bobbiese.
Como serão realizados dois GPs consecutivos no mesmo circuito?
“Há alguns anos propus à Comissão de Segurança fazer uma Superpole, como no SBK, mas não foi aceite… Digamos que me sinto um piloto mais próximo do SBK do que do MotoGP. Acho que hoje, do ponto de vista técnico, seria impossível fazer duas corridas no mesmo fim de semana. »
“Dois GPs no mesmo circuito com uma semana de intervalo seria estranho, mas nós, pilotos, nos adaptamos. Queremos correr, de qualquer maneira que pudermos. Queremos correr o máximo possível: se for preciso fazer mais GPs no mesmo circuito, faremos. Um circuito pode mudar muito em uma semana, você também pode ficar confuso tentando melhorar a moto tão perto da corrida anterior. »
Se fizer a corrida, fá-la-á com menos mecânicos e técnicos do que o habitual: acha que esta poderá ser uma oportunidade para as equipas satélites, ou acha que as equipas oficiais terão uma vantagem adicional?
"É muito difícil dizer. Acho que os pilotos fazem uma grande diferença, os jovens são muito agressivos, como animais… Acho que as corridas poderiam ser muito espetaculares, o campeonato poderia ser muito mais equilibrado. »
“Mas há muitos fatores que podem ser importantes: não sou daqueles que gostam de testes, mas acho que será necessário fazer um antes da corrida (como será o caso, nota do editor). Há pilotos que poderiam aproveitar esta situação, mas penso que as equipas oficiais terão sempre algo a mais, mas não terão mais vantagens do que o habitual. »
Já decidiu o que fará em 2021?
“No final de 2019, ainda tinha motivação para correr em 2021: é sempre a mesma coisa. Se a oportunidade se apresentar, não há motivo para parar em 2021: vai depender do que tenho em cima da mesa. »
" É verdade que Viñales, Trimestral, Rins, Mir já assinaram contrato. Márquez assinou por quatro anos: para mim não é estranho, é apenas algo diferente. Para Honda e Marc, esta é a situação ideal. »
“Cada piloto e cada equipa conhecem os valores uns dos outros, sabem exactamente o que um piloto pode dar ou o que uma equipa pode oferecer. Quanto a mim, mostrei que posso subir ao pódio, não vejo porque não continuaria em 2021.”
O que você pode dizer sobre a Honda 2020?
“No último dia no Qatar, senti-me pronto para correr. Na Malásia estivemos bem, sem muitos problemas, mas no Qatar sofremos um pouco nas curvas mais rápidas. Depois instalamos uma configuração aerodinâmica diferente e tudo correu melhor, a sensação foi semelhante a 2019.”
“Agora, depois dessa longa paralisação, fica difícil saber qual é a situação porque todos os engenheiros estão trabalhando constantemente. Nos GPs, eles analisam os dados até as 3h. Não podemos saber se somos suficientemente competitivos, mas no último dia os meus sentimentos foram positivos, estava convencido de que poderia ter sucesso no Qatar. »
Por que a Honda é tão difícil de pilotar?
“Os pilotos que já rodaram com outra moto tiveram dificuldades com a Honda: é preciso mudar a mentalidade, ter vontade de melhorar, porque é uma moto especial. Obviamente não estou falando de Casey Stoner, é um talento diferente. Você tem que dirigir a RCV muito mais “manualmente” do que qualquer outra motocicleta e isso se torna mais complicado quando as condições da pista mudam. »
“Ou seja, com a Honda o piloto tem que se adaptar muito mais. Penso que cada moto tem características muito diferentes das outras, é preciso saber adaptar-se: pilotos como o Márquez e o Pedrosa nunca rodaram de forma diferente no MotoGP, não tiveram de se adaptar. Nos últimos anos, só Márquez conseguiu tirar o máximo proveito dele, porque é um grande talento. »
Por que você deixou a Ducati?
“Foi uma decisão para minha carreira, porque já haviam apostado no Iannone para o time oficial. Depois de alguma dificuldade, consegui pilotar bem essa moto. Eu tinha uma equipe fantástica. Decidi mudar para a Honda apenas pela minha carreira, não porque não soubesse pilotar a Ducati. »
Fotos © LCR Honda, Cal Crutchlow pessoal
