Dentro da equipa da LCR, notamos uma deterioração nas relações até então educadas entre Cal Crutchlow e Takaaki Nakagami. É preciso dizer que esta última quer emancipar-se da primeira para se afirmar um pouco mais com uma fábrica da Honda que ainda não confirmou o seu contrato. Então, obviamente, as coisas ficam travadas, inclusive na hora de fazer testes…
A prova em questão é a de Barcelona que se seguiu a um Grande Prémio da Catalunha onde houve alguns atritos entre o inglês e o japonês. Vimos um Nakagami cavalgar junto com Marc Marquez numa versão 2019 da RC213V quando normalmente está equipada com a Opus 2018. Isto com um tempo correto, ainda melhor do que com a sua máquina do ano passado, e comentários entusiasmados. Com o que se preocupar Muleta ? Este último quer contar a sua versão dos fatos para melhor enfatizar uma manobra praticamente injusta dos japoneses...
Cal Crutchlow explica o seguinte: “ Taka acredita que a HRC lhe pediu para testar a moto de 2019, mas não foi o caso. Sou eu quem vem implorando à HRC há seis meses para testá-lo e assim confirmar a minha avaliação. O problema com este teste foi que Taka só queria andar rápido e usou o novo pneu macio de desenvolvimento ".
Uma abordagem criticada pelo inglês: “ ele só queria poder dizer rapidamente que precisava de uma moto de fábrica para o próximo ano, por isso penso que ele e o seu chefe de equipa estavam a tentar fazer com que isso acontecesse o mais rápido possível. Não usei pneus macios o dia todo e terminei meus testes mais cedo porque dei a ele uma de nossas motos ".
Apesar das críticas, Muleta relembra a análise de Nakagami, mais ou menos semelhante ao seu: “ ele confirmou meus sentimentos. Há aspectos positivos, pois o motor é mais potente e o pneu traseiro patina menos na saída da curva, mas a curva ficou muito mais difícil de ser negociada. A bicicleta dele e a minha têm aspectos positivos e negativos. Que bom que ele aceitou porque eu fiz muita pressão para que isso acontecesse, foi bom poder explicar a situação ".
Nakagami também confirma as críticas de Muleta em relação à Honda 2019 desde os testes de inverno. “ A sensação na frente é um pouco diferente, principalmente na entrada da curva. Mas não posso dizer que seja negativo, porque sinto a velocidade » declararam os japoneses. “ O desempenho e a aceleração são um pouco melhores na moto de 2019, então você anda de forma um pouco diferente, pode entrar mais cedo e focar mais na saída das curvas.e ”.
« Com o motor de 2018, o caráter é diferente. A potência entregue é muito diferente. Marc Márquez diz que pode conduzir de forma diferente este ano e concordo plenamente com isso ".
O próximo teste terá lugar no dia seguinte ao Grande Prémio da República Checa, em Brno. Mas Nakagami não testará mais o RC213V 2019: “ não, porque para mim não faz sentido, porque você pode perder a sensação da moto de 2018. O conceito é completamente diferente. ".
embora Nakagami ainda não assinou contrato para 2020, é provável que a equipe Lúcio Cecchinello mantém seu piloto. “ Não há novidades, porque ainda não acertamos os detalhes " disse Nakagami pela última vez em Sachsenring. O que ele quer é claro: “ Preciso de uma moto de fábrica para melhorar os meus resultados e estar na linha da frente, gostaria de competir nas mesmas condições. Se eu ainda tivesse uma máquina do ano anterior, seria difícil conseguir vencer e subir ao pódio ".
