A Honda escolheu então: Pol Espargaró foi recrutado para ser colocado ao lado de Marc Márquez na equipa Repsol Honda. Quanto ao novo recruta Alex Márquez, ele fará a sua segunda temporada no MotoGP com a equipa satélite LCR-Honda. Ele será companheiro de equipe de Takaaki Nakagami apoiado pelo patrocinador Idemitsu. Neste jogo de cadeiras musicais, é Cal Crutchlow quem se vê sem opções. E isso não é uma boa notícia para Lucio Cecchinello, cujo sistema operacional que ele implementou para sua equipe precisa de um piloto capaz de disputar as primeiras posições...
A chegada de Pol Espargaró dentro da equipe Repsol Honda, terá certas consequências colaterais para os seus colegas e para uma equipa em particular. Ele irá assim se mover Alex Márquez, desempregado Cal Crutchlow, e vai abalar a economia de um time, no caso o time satélite LCR.
Este último optou assim pela fórmula do patrocinador financiar um Grande Prémio. Isso o protege da deserção de um único suporte durante todo o ano, que pode retirar suas bolas de gude tão rapidamente quanto as enfrentou. Certamente, mas para que a fórmula funcione, devemos oferecer à Givi, à Castrol e à Rizoma uma perspectiva real de visibilidade numa reunião. “ Quando um patrocinador principal se retira, toda a equipe muitas vezes desmorona "Explica Lúcio Cecchinello. " Para mim falta apenas uma parte do orçamento, que normalmente pode ser reposta ".
Potencial comprovado com um driver como Cal Crutchlow, que conquistou três vitórias e nove pódios desde que ingressou nos muros da LCR em 2015. Mas com Alex Márquez, será a priori muito mais complicado. Uma situação difícil já vivida com Tony Elias, o que não poderia acontecer na Honda. De, Nakagami permitiu que uma segunda moto estivesse no box, com o sistema de patrocinador único, diferente daquele que comanda a estrutura do italiano desde 2005.
Um sistema económico engenhoso, mas com um motor de vanguarda
No entanto, teremos de nos contentar com isso, e especialmente porque Lúcio Cecchinello não paga seus pilotos. Isso é Honda quem está encarregado disso, e o fabricante, portanto, faz o que quer: “ Não estou interessado em um piloto que se financie " Explicar Cecchinello. " Estou interessado apenas em motoristas com alto potencial. Por isso esperei pela aparição de Nakagami, um forte piloto asiático que se mostrou atraente para os patrocinadores. Eu só promovo esses projetos em estreita colaboração com a Honda ".
Um conforto que até então encontrava o seu equilíbrio com Cal Crutchlow. É por esta razão que o ex-vencedor sete vezes em 125 fez disso a sua prioridade para 2021. Haverá compensação da HRC? Sozinho Carmelo Ezpeleta sabe disso já que o patrão da Dorna afirmou saber tudo por trás da chegada de Pol Espargaró. De momento, o que sabemos é que a valente equipa da LCR, presente há 15 anos, tem sofrido muito com o confinamento.
A LCR teve como primeiro piloto em 2006 o sensacional Casey StonerDepois Carlos Checa, Randy de Puniet. Em 2011 veio Toni Elias, de 2012 a 2014 Brad oficializou com, na cevada, um segundo lugar em Laguna Seca em 2013. Depois Muleta chegou em 2015. Jack Miller esteve ao seu lado antes do retorno da equipe reduzida a um piloto que terminou em 2018 com a instalação do Takaaaki Nakagami.
Resta a Lúcio Cecchinello aproveitar a temporada de 2020 para esperar manter o sabor das bolhas no pódio. Então esperar queAlex Márquez prova a sua vantagem na RC213V…
