O Diretor Desportivo da Dorna, Carlos Ezpeleta, abordou a delicada questão da pressão dos pneus no MotoGP, destacando os esforços concertados entre a Dorna, a Michelin e os fabricantes para garantir a segurança dos pilotos. Tudo num contexto montado na época passada que evoluirá para esta campanha com uma pressão mínima certamente revista, mas também uma escala de sanções bem como tolerância face à medida a respeitar anunciada como mais rigorosa...
Desde Grande Prêmio da Grã-Bretanha desde o ano passado, os pneus devem cumprir uma pressão mínima para uma determinada percentagem da corrida, ou enfrentarão penalidades. Este ano, a sanção prevista em caso de infração poderá ir até à desclassificação, medida drástica mas necessária para prevenir os riscos associados à pressão demasiado baixa dos pneus.
Carlos Ezpeleta enfatizou a importância de encontrar um equilíbrio entre desempenho e segurança, dizendo que o risco real a evitar são quaisquer problemas que possam ocorrer com os pneus, como falha ou explosão devido à pressão insuficiente. Para alcançar isto, dorna colaborou estreitamente com Michelin e fabricantes para ajustar as regras de pressão dos pneus. Notamos assim a redução da pressão mínima obrigatória dos pneus dianteiros de 1,88 para 1,80 bar para a temporada de 2024 do MotoGP. Os Comissários do FIM MotoGP também anunciaram novas penalidades fixas para a pressão dos pneus. Para infrações no Sprint acarreta uma penalidade de oito segundos, enquanto para o Grande Prêmio é 16 secondes. Portanto, não há mais medo de uma desqualificação total como foi o caso.
Carlos Ezpeleta: “ trabalhamos muito com a Michelin durante o inverno »
Carlos Ezpeleta mencionado: " trabalhamos muito com a Michelin durante o inverno e também com os fabricantes para encontrar uma fórmula que continua a garantir a segurança que temos agora. Por outras palavras, o risco real que a Michelin, nós e os fabricantes queremos evitar é que haja um problema com o pneu, que haja uma avaria ou uma explosão devido a uma pressão demasiado baixa. ".
Em relação às mudanças para a temporada de 2024, ezpeleta explicou que os valores mínimos de pressão foram reduzidos, mas que isso tornará o gerenciamento dos pneus ainda mais difícil para pilotos e equipes.
« Sabemos que isso é muito difícil para pilotos e equipes administrarem » ele disse em comentários transmitidos por motoesportes. " Os valores foram reduzidos para este ano e acho que estaremos muito mais controlados. Digamos que o tempo passou de 50 para 60% de giros válidos, mas a pressão diminuiu consideravelmente ".
No entanto, ele está confiante de que esses ajustes permitirão um melhor controle da situação na pista. Ele insiste que estas medidas visam garantir a segurança dos pilotos mantendo um elevado nível de competição no MotoGP: “ o risco real que queremos evitar é uma falha ou explosão » ele lembra.
