O chefe do promotor Dorna, Carmelo Ezpeleta, dá uma última atualização sobre a situação do seu paddock, a sua próxima temporada e também um pouco sobre o WSBK e o CEV. Notícias positivas que mostram que o pior da tempestade Covid-19 pode ter passado. Em julho tudo deverá ser retomado, mesmo com restrições. O otimismo é tanto que uma expedição ao exterior ainda não está excluída, a prova...
Carmelo Ezpeleta permitiu que o paddock superasse a crise de saúde de Coronavírus sem muitos danos, com um plano de continuidade de negocios que todos os jogadores saudaram, o espanhol, mais legítimo do que nunca nas suas funções, fala hoje de uma temporada de 2020 que se realizará. E isso é bom!
« Tivemos várias reuniões frutíferas e principalmente uma reunião muito frutífera com os fabricantes "congratula-se ezpeleta. " Apresentámos-lhes o protocolo sanitário antes de o apresentarmos às autoridades espanholas e posteriormente a outras autoridades. Nós concordamos em coisas diferentes, demos-lhes a oportunidade de nos explicarem o que pensam das diferentes possibilidades, foi muito lucrativo. Também aprovamos o número de motores com base no número de corridas que teremos nesta temporada, o que foi acordado por unanimidade por todos os fabricantes. Também falámos sobre as necessidades para o futuro, mas foi principalmente para saber a opinião deles sobre o protocolo e depois aprovar a situação dos motores para a temporada 2020. ".
Sobre a questão do calendário para a temporada 2020, o chefe do dorna preciso : " Isto é algo que expliquei na reunião com eles: o calendário que esperamos presente na próxima semana e que começa, se tudo correr bem, no dia 19 de julho em Jerez. E a última prova deste calendário acontecerá no início de novembro, com 12 ou 13 rodadas. Mas correr fora da Europa é algo que ainda temos de decidir. Serão apresentadas diversas corridas. As quatro corridas não europeias que não foram canceladas: Tailândia, Malásia, Américas e Argentina, para as quais buscaremos aprovação e temos prazo até o final de julho para avisar a todos se as mantemos ou cancelamos. Após as duas primeiras corridas veremos se o calendário será 12, 14 ou no máximo 16 rodadas ".
Tailândia, Malásia, Américas e Argentina estão na corrida
Carmelo Ezpeleta também fica feliz em ver os pilotos voltando a pegar o guidão nos circuitos reabrindo suas portas: “ É muito bom, de volta aos treinos! E quando soubemos que alguns circuitos tiveram a ideia de deixar os profissionais começarem, achamos muito boa ideia. Na verdade, sabíamos que para alguns pilotos, ter a oportunidade de fazer motocross e outras coisas do género era muito útil para todos. Sei que estão felizes porque os pilotos de MotoGP não rodam desde o teste antes do Qatar, e de Moto2 e Moto3 desde o Qatar. É importante começar e eles estão todos ansiosos para começar de novo ".
Como será o paddock nesta temporada? “ Estabelecemos um protocolo bem definido, em colaboração com os diferentes ministros do desporto dos diferentes países que visitaremos, para que cada um deles nos dê uma ideia do que podemos fazer. Então, em princípio, qualquer piloto que venha para a corrida fará um exame médico antes, e se o médico decidir que precisa fazer um teste, ele o fará antes de vir para a primeira corrida na Espanha.
“Não há ligação entre o pessoal do circuito e a família MotoGP”
Depois, antes de entrar no paddock, haverá mais uma prova, depois um protocolo com acompanhamento diário, e sobretudo uma separação entre cada equipa. Temos também medidas relativas aos locais de restauração e ao percurso das pessoas que vêm do hotel para o circuito, e do circuito para o hotel. Isto é obviamente para a situação actual, se até Julho a situação num país for mais flexível, nós permitiremos isso. Em princípio, queremos isolar o paddock de outras áreas e não haverá ligação entre as pessoas que trabalham permanentemente no circuito e a família do MotoGP. Finalmente, a família MotoGP será composta por aproximadamente pessoas 1 300 ou menos, e aumentamos em cinco o número de membros de cada fabricante para a categoria de MotoGP. Os números para Moto2 e Moto3 permanecem os mesmos do original ".
Quanto ao Mundial de SBK… “ O WorldSBK e o FIM CEV Repsol estão em processo de definição de outro protocolo, estão vinculados às federações nacionais. Todos os protocolos relativos a um Campeonato FIM estão vinculados à FIM e a FIM é a parte final que aprova os protocolos. O mesmo acontece com o Mundial de Superbike, que também apresentará o seu protocolo a cada uma das federações nacionais ".
