“Não estou mais me divertindo ». Estas são as palavras usadas por Casey Stoner na conferência de imprensa do Grande Prémio de França de 2012. O australiano, actual campeão mundial, anuncia a sua reforma com apenas 26 anos. Sete anos depois, vejamos a carreira excepcional de um piloto excepcional.
Quem poderia apostar por um momento neste menino protegido de Alberto Puig que chegou à Europa aos 14 anos e que fez uma estreia mais do que tímida no mundo? Poucas pessoas. Médio nas 125cc, bom nas 250cc, o seu talento não se traduziu bem nas máquinas mais pequenas. Quando subiu para a categoria rainha em 2006, a magia aconteceu. Nunca esse ditado foi mais verdadeiro. Na Honda RC211V da equipe LCR, ele terminou em sexto em sua primeira corrida. Uma rodada depois, no Catar, conquistou a pole position. Para a terceira prova, ele já está em segundo lugar, prestes a vencer.
Assinar com a Ducati em 2007 o levou a outra galáxia, a dos maiores do esporte. Em seu segundo ano, conquistou dez vitórias, cinco pole positions e o título de campeão mundial.. Só isso. Numa Ducati conhecida por ser difícil, poucos pilotos são tão ferozes com um MotoGP entre as pernas, mas também clínicos. Com este título, Stoner já não é um bom piloto, mas sim uma lenda. Sete anos depois, ninguém mais conseguiu este feito numa Desmosedici.
Dani Pedrosa, que há alguns anos dominou amplamente o australiano, terminou 125 pontos atrás. Uma progressão impressionante, você diz?
Embora rápido, não importa o que aconteça, o equipamento alcançou o seu talento durante o final do período da Ducati. Mas mesmo quando não vence o campeonato, ele chama a atenção, principalmente no sábado. Ostentando uma velocidade natural surpreendente, independentemente da montagem, conseguiu temporadas excepcionais nesta área: ele marcou 9 poles em 18 corridas em 2008, ou 12 em 2011, depois na Honda Repsol. Sempre num estilo letal, frio e fervente ao mesmo tempo, mas com rara precisão. Stoner deu uma volta rápida enquanto seu sangue congelava. Na hora da pole position, o gelo corria em suas veias. O RCV212V com os números 27 e 1 escorregou em todas as curvas. Casey dominou perfeitamente essa arte desde seu aprendizado em pistas de terra nas pistas australianas. Foi feito para os maiores deslocamentos, ele foi feito para estar na liderança.
Rossi não se sentindo confortável com a Ducati, Stoner, Lorenzo e Pedrosa competiram pelos títulos mundiais. Olhando para trás, que sorte tivemos em ver três artistas, de estilos e personalidades diferentes, competindo todos os domingos! Se 2012 foi um ano difícil para o australiano, deixando o título para “Por Fuera” e pontuado por lesões e também por uma teimosa intolerância à lactose, o exercício de 2011 ficará para sempre na história. 10 vitórias e 16 pódios em 17 corridas. Às vezes, os números expressam o que as palavras não conseguem, e essas estatísticas são simplesmente malucas.
Muito reservado, distante do mundo dos Grandes Prémios mas com uma rara franqueza, dividiu-se. Foi um dos grandes rivais de Valentino Rossi, na pista mas também fora dela, porque tinham personalidades muito diferentes. Este entusiasta da pesca manteve-se muito discreto fora dos fins de semana de corrida, não sendo um grande fã deste ambiente. Perto da família, decidiu parar tudo no final de 2012, querendo se voltar para outros horizontes. O que ele queria era pura condução. Menos electrónica, ajudas de todo o tipo… E o rumo que o MotoGP estava a tomar não lhe convinha.
Em seis anos ao mais alto nível, Stoner fez história à sua maneira. Dos lendários deslizamentos para trás ao caráter, ninguém poderia ficar indiferente ao australiano. Amado ou odiado, fica claro que ele deixou sua marca em sua geração e que estávamos na presença de um mágico, de um artista, com o cabo direito como pincel.
