Casey Stoner quer ser útil. Ele diz que ainda pode contribuir para um esporte que rapidamente deixou órfão. Ele teria remorso, Na ausência de arrependimentos? Porque se ele voltar para a indústria não será para dirigir. Ele terá que mergulhar no caldeirão do paddock, algo que sempre odiou. O que se segue merece, portanto, atenção. Porém, se Stoner voltar como consultor, ou outra coisa, ele terá seu próprio estilo. Tão instintivo e intransigente quanto era seu estilo de pilotagem. A prova…
Casey Stoner em uma caixa, para uma marca, ao lado de um piloto, ou outro, como seria? A questão não surgiu há poucos dias, pois o australiano sempre deixou claro que a política e o trabalho nos bastidores não lhe interessam em nada. E ainda assim ele agora diz que pode ser útil para seu esporte.
Se ele se colocar à disposição, o fará também com sua forma de avaliar o meio ambiente. E isso merece atenção… O bicampeão mundial australiano declara no campo atual: “ uma das coisas que vejo muito no paddock de MotoGP é o orgulho. Os pilotos estão muito orgulhosos, todos querem que a sua moto lhes sirva. Mas mudar o comportamento de uma motocicleta exige muito dinheiro e esforço, sem a segurança de obter o resultado desejado. A adaptação do motorista, por outro lado, pode ser uma solução mais rápida e gratificante ".
Ande na terra em vez de confiar na eletrônica
Saber se adaptar a todas as motocicletas e extrair delas a quintessência era justamente a especialidade de Casey Stoner. Tanto que poderia, por si só, mascarar as falhas de uma motocicleta. Nesse sentido, Marc Marquez é feito da mesma madeira. Uma qualidade inata, mas que também precisa ser trabalhada. Por qual método? O australiano responde: “ Quando eu ainda corria, muita gente não percebia a importância do motocross. Foi nesta disciplina que aprendi a controlar o poder. Lá a linha entre cada piloto é muito estreita e, nesse sentido, lembra velocidade ".
Stoner também fala sobre pista de terra: “ essas duas especialidades são dominadas através dos detalhes: sentir, procurar aderência e depois tentar encontrá-la quando você começa a perdê-la porque não pode confiar na eletrônica. No saibro, procurava aquela área, bem no final de uma linha limpa, com um pouco mais de terra que me desse aderência para derrubar meus adversários de uma forma pouco ortodoxa. Isso é basicamente o que fiz com a Ducati ". Stoner também poderia ser instrutor...
