Nesta quinta-feira, 3 de junho de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Catalunha-Barcelona como prelúdio ao Grande Prêmio da Catalunha.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês que ocupa atualmente o 2º lugar do campeonato.
Como sempre, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que esteja traduzido do inglês na primeira parte (vouvoiement).
Você deve estar feliz com seu quarto lugar em Mugello…
Johann zarco " Fiquei feliz com o quarto lugar em Mugello. Poderia ter feito um esforço extra para subir ao pódio, mas estava mesmo no limite. Mas pelo menos preservei este quarto lugar quando fiz aquele esforço extra a três voltas do fim. Foi uma boa operação porque ficar em segundo lugar no campeonato é sempre interessante. Então é uma boa situação. »
Você pode comentar sobre a prorrogação do seu contrato por um ano?
« Chegar agora à Catalunha com o anúncio do novo contrato é bom. Não tive nenhuma pressão adicional por não saber exatamente o futuro, mas com os bons resultados e o bom estado de espírito que todos temos junto com a equipe Pramac estava confiante de que manter o foco todos os finais de semana traria coisas boas para o futuro . É por isso que estou muito feliz por termos aqui uma corrida apenas uma semana depois de Mugello, onde tive boas sensações ao seguir o Fabio e onde vi algumas coisas interessantes nas quais posso trabalhar imediatamente a partir de sexta-feira. Se eu conseguir me sentir bem novamente, tenho chances de fazer uma boa corrida no domingo. »
O que você acha de Remy Gardner ingressar na MotoGP em 2022?
« Acho que podemos ter uma boa surpresa, porque se você entender rapidamente o MotoGP, agora sabemos que a KTM funciona muito bem. A equipe sabe o que tem que fazer e acho que ele é o tipo de cara que pode aproveitar isso, e já houve grandes surpresas, como o que Jorge (Martin) fez no Catar. Tenho certeza que se ele entender tudo muito bem, será rápido. Como ele disse, está ansioso por testar a moto, mas penso que também veremos que ele se consegue adaptar muito rapidamente. O que ele está fazendo neste momento na Moto2 é uma boa construção para ser rápido, porque lutou e sofreu algumas quedas, mas agora é consistente, pode vencer corridas e liderar o campeonato. Então é perfeito para ele. '
O que exatamente aconteceu com Enea Bastianini e você conseguiu falar com ela?
« Não pude falar com o Enea depois da corrida porque não o vi e depois entrei no carro para voltar para casa relativamente cedo. Quando saímos da última curva e chegamos ao grid, aceleramos ao máximo antes de frearmos com força suficiente para aquecer o pneu dianteiro. Algumas pessoas podem fazer isso para aquecer os freios, mas para mim é mais para estar preparado com o pneu dianteiro. Isto é muito importante nas primeiras duas ou três curvas para que você não cometa erros, ou talvez pegue um pneu frio e caia. Então foi nesse momento, quando eu estava abrindo e freando, que ele me bateu por trás. Entendi imediatamente quem era porque vi a moto, mas fiquei surpreso porque foi um impacto muito violento. Tive muita sorte porque nada ficou danificado na moto e pude correr. Mas não conseguimos conversar até agora. Eu não esperava por isso e parece que ele também não esperava, já que colidimos. Não houve nada de especial em comparação com as outras corridas, mas é verdade que a diferença de velocidade é grande entre quem trava e quem acelera. Geralmente fazemos isso de maneiras diferentes, e esse foi o erro em Mugello. »
Você dirigiu o Panigale V4S aqui. Isso é uma vantagem?
« Acho que foi em janeiro que pude experimentar aqui, e pelo menos pude ver a nova curva 10 que é muito interessante. Prefiro assim, com esse layout. Mas não creio que tenha vantagem, porque nesta altura da temporada todos conhecemos perfeitamente as nossas motos e podemos adaptar-nos imediatamente à nova curva. Não é uma pista nova, mas apenas uma nova curva com um traçado intermédio. Portanto, nos adaptaremos rapidamente. »
Quais são as grandes diferenças entre o V4 S e o GP21?
« A diferença entre as duas motocicletas? O V4 S tem um torque muito bom. É muito bom e tem um torque muito próximo do MotoGP, do qual você pode ter uma boa sensação com o motor V. Você também tem uma boa potência, mas nunca terá a potência de um MotoGP. O que às vezes é difícil ao pilotar é que você não pode frear como no MotoGP, e não pode empurrar a frente como no MotoGP. Talvez como já fiz muitas motos de Moto2 e de produção, me adapto bem a este tipo de sensação, enquanto outros que só pilotam MotoGP odeiam esta sensação com a frente quando conduzem motos de produção. Acho que é aí que perdemos, cerca de 4,5 ou 5 segundos entre uma MotoGP e uma moto de produção. Agora podemos ver que uma dianteira forte é importante, já que as motos de Moto2 andam muito mais rápido do que as motos de produção. Com as antigas Moto2, uma moto de produção poderia ser próxima ou mais rápida, mas agora com as novas Moto2 não podemos mais porque estamos limitados pela moto de produção. »
Créditos das fotos: MotoGP. com
