MotoGP Catalunha Barcelona J1: Brad Binder (KTM/4) prova que Mugello não foi um acidente

Brad Binder posicionou a sua RC16 em quarto lugar no final do primeiro dia do Grande Prémio de Barcelona. Teremos que nos convencer: as KTMs estão de volta. Mugello não foi, portanto, um acidente e o novo quadro combinado com a nova gasolina para o motor deu um impulso à máquina austríaca. É uma pena que estes desenvolvimentos não tenham podido ser estendidos à equipa Tech3. No entanto, o sul-africano também salienta que nem tudo está bem no melhor dos mundos possíveis...

Descanse isso KTM percorreu um longo caminho e só por isso os austríacos merecem uma menção à qual os japoneses de Honda ainda não podem reivindicar… Depois do pódio em Mugello, a KTM confirmou sua forma também em Barcelona. Certamente, não notamos a presença de Miguel Oliveira que às 14^e apenas classificação. Mas os portugueses, em FP2, usei apenas o pneu traseiro duro sem montar o macio nos últimos minutos. O potencial na volta voadora foi demonstrado por brad fichário, 4º colocado no ranking ao final da sexta-feira.

« Não foi um dia ruim » diz o sul-africano. “ De manhã trabalhei sempre com o mesmo pneu, enquanto à tarde fizemos algumas pequenas alterações na moto e senti-me bem na volta rápida. Sábado terei que descobrir o que é necessário para a corrida ". E é aqui que podem surgir dificuldades. Porque o vencedor de Brno durante a temporada de MotoGP de 2020 sinaliza que a hierarquia que será revelada dentro de 24 horas provavelmente será diferente desta sexta-feira...

Brad Binder encontrou uma falha na nova estrutura

« Acho que no TL3 todos vão usar dois pneus e melhorar muito os tempos, também vai depender muito do tempo » estima o mais velho Encadernador. " Além disso, teremos que escolher o pneu para a corrida, pois as diferenças entre as 3 opções são muito pequenas. Esta manhã fiz 20 voltas com o médio e ele ficou praticamente destruído no final. Domingo será difícil. O asfalto é muito escorregadio e deve ser escolhido com cuidado, equilibrando desempenho e durabilidade ".

Um trabalho que todo piloto terá que fazer, mas o que mais importa é que o RC16, graças ao novo chassi, volte a ser competitivo. No entanto… " Certamente ajuda, mas cada bicicleta tem seus pontos fortes e fracos. finaliza o ex-campeão mundial de Moto3. “ Nesta via sinto um pouco mais os lados negativos do novo enquadramento: ao frear e entrar em uma curva há menos contato com o solo do pneu traseiro. Devemos trabalhar para resolver o problema ".