Nesta sexta-feira, 4 de junho de 2021, Johann zarco respondeu a perguntas de jornalistas do circuito Barcelona-Catalunha no final do primeiro dia do Grande Prémio da Catalunha.
Fomos ouvir (via software de teleconferência) as palavras do piloto francês, que chega este fim de semana à Catalunha com o estatuto de 2º no campeonato atrás do seu compatriota Fábio Quartararo.
Como de costume, relatamos aqui as palavras de Johann zarco sem a menor formatação, mesmo que a primeira parte esteja traduzida do inglês (vouvoiement).
Johann zarco " Um bom dia ! Estou feliz por liderar o ranking hoje. Desde esta manhã, tive uma sensação boa. Começámos com uma base muito boa na moto e se ainda não encontrámos as pequenas coisas que procurávamos, pelo menos posso ser rápido com a base da moto. Acho que vimos isso, mas seguir claramente o Fábio nas duas últimas voltas foi uma grande ajuda para ser o primeiro e fazer aqueles 39.2. Sozinho acho que teria ficado entre os 10 primeiros porque teria sido possível um 39.6 ou 39.8, mas acompanhar o Fábio nas voltas rápidas foi muito interessante no final ver coisas boas e dar aquele feedback para desenvolver a moto, quase como Mugello.
Então estou satisfeito com este primeiro dia. É uma pista onde para mim existe uma certa facilidade porque não é preciso forçar tanto como em Mugello para fazer a moto funcionar. Assim você economiza energia e ainda pode pensar mais no ritmo de corrida de domingo. Estava muito quente hoje, um calor forte e provavelmente com muita umidade. Não testamos todos os pneus, mas parece que a traseira dura pode funcionar muito bem e temos que confirmar isso amanhã.. '
Vimos que todos os três tipos de pneus traseiros foram usados. O que você acha ?
« Acho que a maioria dos pilotos usou a traseira média e essa é uma forma de poupar os pneus traseiros macios. Estas podem ser uma opção para corridas e acho que é por isso que a maioria dos pilotos as salvou, e farão o mesmo no TL3 e na qualificação também. Alguns pilotos tentaram o duro e Oliveira até fez a melhor volta com a traseira dura, e isso é uma espécie de sinal que precisamos analisar. '
Como mudou o seu estilo de pilotagem desde que você mudou da Yamaha para a Ducati?
« Já faz muito tempo, mas acho que a maior diferença foi que não forcei tanto o pneu dianteiro no passado. Quando estive na Yamaha, foi o início da Michelin, talvez o segundo ou terceiro ano da Michelin, e penso que o pneu dianteiro não era tão bom como é agora. Não poder avançar na frente me ajudou a ser rápido. Agora acho que a minha pilotagem é, como todo mundo, muito mais para frente, usando melhor a frente da moto. Acho que essa é a grande diferença. Com a Yamaha, se você não usar a frente, você pode ser bem rápido. Não tão rápido quanto o Fábio porque não fiz as performances dele, mas minha média foi boa, enquanto nas outras motos se você não fizer bem, você???. »
Você concorda com quem diz que a Ducati usa trajetórias em forma de V?
« Talvez. É difícil dizer porque cada turno é diferente. Aqui, na Catalunha, gosto de ter velocidade de ultrapassagem quando normalmente isso me dá problemas. Aqui na Catalunha me dá boas oportunidades, então depende muito dos circuitos. »
Você seguiu Fabio Quartararo de propósito?
« Foi um tempo bom. Quando saí, vi que o Fábio também estava saindo. Não podíamos ver quando ele sairia porque estava um pouco longe do nosso box, mas tive sorte de acertar o momento. E acima de tudo, ter a oportunidade de ele ter continuado a atacar durante as duas últimas voltas, o que me ajudou a ter um bom desempenho. »
Vimos algumas bandeiras francesas com o seu nome nas arquibancadas…
« Acho que neste fim de semana a maioria dos fãs são franceses. É bom ! Catalunha-Barcelona é o Grande Prêmio da França para o sul da França, porque Le Mans é muito longe, muito frio e muito chuvoso para quem mora no sul, então eles preferem ir para Barcelona. »
Você diz que há certas coisas que você não encontrou e que continuará procurando amanhã: você pode falar sobre isso?
« Acho que é sempre algo entre aderência e capacidade de viragem. Isso é algo que a Yamaha faz muito bem. Definitivamente temos alguns pontos fortes e se conseguirmos melhorar nesta área teremos uma moto fantástica para lutar pela vitória. Isto é o que estamos procurando. »
Parece que quando a aderência é baixa, você é o piloto mais rápido da Ducati. Isto já acontecia no ano passado: ainda é o caso agora?
« É verdade. Aqui na Catalunha a aderência é estranha porque não se pode atacar a moto como estamos habituados. Isso me dá uma média com a qual sou competitivo. Não sei dizer porquê, mas se hoje a pista estava com pouca aderência é verdade que sofri menos do que nos outros fins-de-semana. »
Seu contrato com a Pramac foi prorrogado ontem e você vive o melhor momento hoje: está tudo indo bem?
« Tudo está rolando, na verdade. De qualquer forma, estamos tendo um bom desempenho e temos a chance de disputar o título este ano, então temos que aproveitar isso. Não fiquei preocupado porque as atuações desde o Catar e o ambiente na equipe foram tão bons que era lógico que poderíamos continuar juntos. E não tenho muito tempo a perder, por isso para que eu tenha a oportunidade de disputar o título, é com a Ducati que isso se fará, seja este ano ou nos outros, esperando continuar com eles por vários anos. . Esta é a equipa com a qual tenho de ficar, ou pelo menos a moto com a qual tenho de ficar, por isso ficar com a Pramac é uma coisa boa porque o ambiente é bom e o meu estatuto de piloto satélite combina-me muito bem. Por enquanto, tenho uma vida boa! »
Em Roland-Garros, houve uma atleta que decidiu abandonar o torneio para preservar a saúde mental e evitar solicitações da mídia. Isso é algo que você entende?
« Não os acompanhei e não sei como são solicitados. Da minha parte, é bastante organizado. Não sei se é o fato de ter tido a experiência ou de ter passado por um período difícil, mas se em algum momento houver algo que não me agrade nas perguntas, posso contar aos jornalistas e ser bem claro sobre o meu deseja responder ou não. Isso já ajuda, mesmo para alguns jornalistas, a evitar certas questões. Isso dá para entender, mas até sair do torneio ainda é muito! Então não sei a situação, mas sim, dependendo das perguntas posso entender. »
A chuva está prevista entre amanhã e domingo…
« É possível, sim. Em qualquer caso, se amanhã chover um pouco, ou estiver frio, ou houver algumas gotas e a pista estiver seca, vai correr mais rápido porque a manhã agarra melhor, e o facto de haver condições que não são boas , bem, não muito bem, enquanto a pista permanecer seca, estará menos quente do que hoje. Aí, rapidamente vemos que este calor destrói os pneus a uma velocidade bastante incrível! O problema é que se colocarmos pneus muito mais duros para aguentar o calor, em algum momento ele não terá mais aderência. Este é o jogo que a Michelin está tentando jogar. Sim, acho que pode desempenhar um papel, mas como a base foi excelente desde o início do dia, pode até virar uma vantagem para mim, espero. »
Como te ajuda concretamente ter Fabio Quartararo no centro das atenções?
« Podemos ver muito claramente que a sua moto parece menos nervosa nas saídas de curva. É giro ou aderência, mas quando acelera, tem uma fase em que eu, em vez de avançar, deslizo e vou para fora. Foi aqui que segui-lo me permitiu fazer metros, mas aguentar sem ir muito longe lá fora. Se estou sozinho fica difícil avaliar e saber se a velocidade está boa. Foi aí que ele foi forte em Mugello, porque para mim, com o passar das voltas, foi ficando complicado, e é aí que ele tem essa força, mesmo aqui em Barcelona: estando sozinho, ele fez dois tempos de topo, apesar de eu estar ' Não fui o único a segurá-lo, mas talvez fui o único a realmente ficar perto dele. Mas havia várias pessoas famintas atrás. Costumamos dizer que é a Yamaha que dá isso, mas ela também sabe muito bem entrar nas curvas para aproveitar isso. »
Classificação do FP2 do Grande Prêmio da Catalunha de MotoGP em Barcelona:
Crédito de classificação: MotoGP. com
