Fabio Quartararo e o seu fornecedor de equipamentos Alpinestars ofereceram-nos um espectáculo único no final da corrida do Grande Prémio da Catalunha. A de um motorista dirigindo a quase 350 km/h com o peito para cima. Uma cena que parecia saída de ficção. Mas estávamos na realidade com um piloto vulnerável. A surpresa foi tanta que a Direção de Prova demorou um pouco para perceber que um ponto do regulamento que não era o de ultrapassar os limites da pista havia sido danificado. Suzuki e Ducati, com interesses próprios no campeonato, foram as responsáveis por acordá-lo. Mas isso, juntamente com a reação amarga do piloto, é outra história. O que nos interessa aqui é saber como conseguimos chegar a esse couro aberto aos quatro ventos. A Alpinestars deve explicar e tranquilizar.
Trimestral tinha corrido de seu Grande Prêmio da Catalunha na pele do grande favorito, mas é o seu peito que hoje causa polêmica. No final da corrida, a vitória que esperava começou a lhe escapar. Oliveira segurou a cabeça com firmeza e zarco jogou suas últimas forças na batalha. Terceiro, o oficial Yamaha mantido longe de seu homólogo de Ducati, neste caso moleiro.
E então tudo mudou. Quartararo foi visto inicialmente prejudicado e entrando direto em uma chicane, o que lhe valeu a primeira penalidade de três segundos. Em seguida, o vimos se desfazer do babador, jogado na pista, o que chamou a atenção Joan mir sobre o perigo coloca os outros pilotos em perigo. Com o traje aberto e aliviado, o francês cruzou a linha de chegada. Na volta de desaceleração, ele fechou o traje. Mostrando assim que o fechamento não estava com defeito.
Mas então o que aconteceu. Alpinestars a expertise certamente e sem dúvida prepara cuidadosamente seus elementos de comunicação. Porque há duas coisas: ou é uma deserção do equipamento, e teremos que explicar de que ponto fraco estamos a falar porque outros pilotos estão na Alpinestars. Ou é uma intervenção direta do piloto no seu traje e então este terá que esclarecer as suas observações à chegada jurando a sua total incompreensão da situação.
Em todos os casos, o regulamento da FIM estipula no artigo 2.4.5.2 sobre “ equipamento de segurança piloto Que os pilotos devem usar capacete, macacão de couro, luvas, botas, protetor de costas e babador em todos os momentos e devidamente apertados ao dirigir no circuito ". Porém, o peitoral ficou na beira da pista no final. Ducati et Suzuki fui apontar isso. Mas de acordo com Semana rápida, Mike Leitner, gerente de corrida da KTM, também apoiou a punição do tricampeão da temporada de Nice. “ O babador é obrigatório. A direção de corrida sabe disso “, declarou o austríaco.
Quartararo e o anterior Brad Binder
Quanto aos fatos, Brad, no mesmo site, comentou: “ Também aconteceu comigo uma vez que o airbag abriu ", disse o alemão. “ Mas felizmente não na corrida. Eu entenderia o Fabio jogando o protetor de tórax se o airbag realmente abrisse. Claro, ele pressiona o peito quando o airbag abre, então você não tem ar para respirar. É brutal. Do meu ponto de vista, o que o Fábio fez foi compreensível. O que ele deveria fazer? Ele precisa tomar um pouco de ar fresco... ".
Uma versão diluída brad fichário, equipado com IXON, quando relembra sua corrida com Marc Marquez no último Grande Prêmio da Itália: “ Quando Marc me bateu na lateral, meu airbag disparou e tive que fazer uma volta inteira com ele. Todo mundo sabe como é difícil respirar quando o airbag está desligado e seus movimentos também são limitados. Foi muito difícil e perdi muito tempo com isso. Mas então encontrei meu ritmo e dei tudo de mim. No final, fiquei feliz por ter levado a moto até o final em quinto lugar ". Sem ter aberto o traje, nem descarregado nada.
Por fim, Fabio Quartararo, ao receber o pênalti, comentou em story do Instagram: “ Parabéns a todos que reclamaram de multa adicional. Não coloquei ninguém em perigo e já era bastante difícil para mim dirigir. Mas é ótimo ver o lado real de algumas pessoas. Só quero agradecer a todos que me apoiam e me ajudam nesses momentos difíceis. Vejo você na próxima vez. » Contudo, se a Direcção de Prova estivesse bem atenta e tivesse aplicado escrupulosamente o regulamento, é uma Bandeira preta antes da chegada que o francês teria recebido. Sinônimo de zero pontos no campeonato.
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