Casualmente, em 2021, o japonês Nakagami será o atual piloto da Honda no MotoGP que terá mais experiência com a RC213V. Isto se não levarmos em conta Marc Márquez que infelizmente tem outras preocupações neste momento. Tanto é que o seu regresso à caixa da Repsol ainda está longe de estar na ordem do dia. Quem o cobre no box da LCR fala de Takaaki Nakagami que deu um passo à frente em 2020. Ainda precisa de mais um passo antes de se afirmar definitivamente como um dos valores seguros no topo da tabela. O italiano define assim a sua margem de progresso...
Quando Marc Marquez desapareceu do grid de largada devido a lesão, pensou-se que Muleta assumiria a Honda em MotoGP. Infelizmente para a marca, o tricampeão de Grandes Prêmios na RC213V já havia recebido licença para o final do ano, enquanto o inglês sofreu uma verdadeira faixa preta com um pulso machucado, uma operação para síndrome compartimental, a complicada convalescença, não para mencionar as poucas flexões preocupantes sentidas, sinal de um corpo pedindo misericórdia.
Com Stefan Bradl jogado no caldeirão sem qualquer preparação real e um Alex Márquez simplesmente um iniciante, os olhos estavam voltados para Nakagami com experiência comprovada. Mas a velocidade a ser determinada. Uma dúvida que os japoneses resolveram fazendo as configurações do Marc Márquez, o que o levou a rever o seu estilo de condução. O progresso tem sido real contra o relógio, mas “Taka” ainda está faltando alguma coisa…
Seu chefe na caixa Lúcio Cecchinello explica o seguinte: “ Eu esperava melhora dele, mas não tanto », declara o diretor da equipe LCR. “ ele mostrou bom potencial nos anos anteriores. Em 2019 ele dirigiu um modelo de 2018 que não era tão bom quanto o modelo de 2019. Pudemos ver isso nos dados ".
«’Taka' melhorou em vários aspectos importantes »Diz Cecchinello. O ex-piloto detalha: “ em primeiro lugar, compreendeu que era necessária uma nova técnica de pilotagem para ser rápido no MotoGP. Isto é especialmente verdadeiro para a Honda. Em princípio, você deve inclinar a motocicleta mais cedo ao entrar na curva. Isso significa que o motorista utiliza uma superfície de contato maior do pneu, o que melhora o desempenho na fase de desaceleração ".
« Outro passo importante foi que ele voou com um ângulo de inclinação mais máximo. Isso permitiu que ele aproximasse as curvas e economizasse tempo ", Relatórios Cecchinello que correu nas 125cc entre 3 e 1993. No entanto, o primeiro pódio da carreira de Taka não chegou.
Nakagami tem as configurações de Márquez, mas ainda não tem a mentalidade
Por quê ? Cecchinello tem a ideia dele: “ Acho que ele precisa lidar melhor com a pressão.. Ele já descobriu e mencionou isso em algumas entrevistas. Estou convencido de que ele conseguirá isso com o tempo e com mais experiência ". O mesmo Cecchinello atesta também que o piloto de 28 anos é um trabalhador meticuloso: “ ele passa muito tempo na caixa e ele trabalha em estreita colaboração com os engenheiros. Todos os aspectos são discutidos: sua posição, aerodinâmica, configurações da caixa de câmbio e muitos detalhes ".
« Fora da pista, ele passa muito tempo nos boxes. Acho que é muito positivo, porque os tempos das voltas estão tão apertados hoje em dia que só se consegue fazer a diferença se trabalharmos muito. ".
A temporada de Nakagami poderia ter sido ainda melhor. Quando largou da pole position em Aragão 2, assumiu imediatamente a liderança. Mas então ele caiu no primeiro round. Ele caiu em Valência 2 quando atacou Pol Espargaró para o terceiro lugar. Os japoneses largaram da frente três vezes e estiveram regularmente entre os 6 primeiros. Nakagami deu um salto significativo em geral. Em 2021, ele terá Alex Márquez como membro da equipa, este último deixando o seu lugar na Repsol para um recém-chegado: Pol Espargaró.
