O longo teste de Sepang terminou e descobrimos que surgiram preocupações na KTM sobre o seu novo RC16. Laranja ou vermelho, ouvimos nas declarações dos pilotos falta de tração mas também de potência do motor. O mesmo sobre o qual o patrão da Aprilia Racing, Massimo Rivola, tinha alertado para o seu grande potencial desde meados da temporada passada. O team manager Francesco Guidotti e o seu piloto Brad Binder falaram abertamente sobre o assunto, mandando os engenheiros de volta às suas mesas de trabalho para encontrar uma solução antes do próximo encontro com a pista, nos dias 11 e 12 de março, em Portimão.
Viva MotoGP Atualmente, é uma montanha-russa sem fim. Veja o caso de Yamaha : a alegria do cume foi sentida com a nova velocidade máxima do motor de quatro cilindros em linha revisto e corrigido, antes de mergulhar no abismo assim que as novas borrachas foram instaladas para correr atrás do tempo. Na casa de KTM, as esperanças eram grandes quando os três dias de testes começaram em Sepang. Mas quando chega a hora de fazer um balanço da fuga da Malásia, questões profundas atormentam as tropas de Mattighofen.
O chefe da equipa da estrutura oficial austríaca afirma: “ o motor tem alguns pontos de interrogação, mas temos os dados e podemos trabalhar nisso. Como sempre, é um pacote, um compromisso entre tudo. Também tentamos ajustar os estilos de pilotagem para encontrar algo melhor ". Então Francisco Guidotti conclui: “ mas estamos muito confiantes e satisfeito com o trabalho. Estamos ansiosos para o próximo teste ".
A KTM ainda precisa encontrar um equilíbrio
De filho côté, brad fichário fez este resumo, relembrando o substancial plano de trabalho que lhe foi apresentado: “ é difícil comparar carenagens aerodinâmicas porque são muito diferentes. Quando trocamos peças, não sei o que mudou, só sei que passamos do pacote A para o pacote B, por exemplo. Eu não sei exatamente o que está mudando, eu nem olho, só sei o que mais gostei. Só sei que o último que testei, aquele com o qual terminei o teste, é aquele com o qual me senti mais confortável ".
Depois desse aspecto aerodinâmico, ele foca na mecânica: “ Testei uma versão diferente do motor no primeiro dia, principalmente para tentar obter mais potência nas curvas. É aqui que temos atualmente mais problemas em comparação com os nossos concorrentes. Se funcionou? Precisamos de mais energia, isso é certo, mas também perdemos tração. Por isso é difícil encontrar um equilíbrio. Experimentei esse motor no primeiro dia, quando ainda estava bem “verde” e tínhamos que alinhar tudo, e ainda estávamos descobrindo as coisas no início. Gostaria de testá-lo novamente em Portimão » conclui o sul-africano que terminou em 14º nos testes na Malásia, logo atrás da irmã GASGAS de Pol Espargaró.
