Durante o Grande Prêmio do Japão, a equipe Suzuki Ecstar trouxe algumas novidades técnicas.
Entre estes, uma versão mais avançada da aerodinâmica estava disponível para todos os pilotos, mas apenas Sylvain Guintoli teve a tarefa de testar vários desenvolvimentos com vista a finalizar uma pré-versão da GSX-RR 2019 antes do próximo teste em Valência.
No programa estava, além de um motor mais potente, um chassi que não incluía mais o reforços de carbono ainda presentes nas máquinasAndrea Iannone et Alex Rins, apareceu durante o Grande Prêmio da Itália em Mugello.
O gerente da equipe da estrutura japonesa, David Brivio, teve a gentileza de expandir um pouco sobre todos esses assuntos.
Aerodinâmica...
“Aqui temos uma nova aerodinâmica para pilotos regulares, que testaremos no sábado. Se funcionar, usaremos nas últimas corridas. Mas isso não é um desenvolvimento incrível… Além disso, temos Guintoli como curinga aqui. Ele já está testando componentes em preparação para 2019. Pela primeira vez, temos todas as peças novas ao mesmo tempo na moto. Esta é a nova base para 2019… Estamos a preparar com ele a moto que os nossos pilotos do próximo ano, Alex Rins e Joan Mir, vão testar em Valência no dia 20 de novembro.Para nós, trata-se de descobrir como juntar todas as novas peças. Este é um momento emocionante para nós. É o início dos testes de inverno, temos muito que fazer. Porque o nosso objetivo é ter um pacote competitivo no início de 2019.”
O chassi sem seus reforços de carbono…
“É uma espécie de chassi padrão novamente. Porque usar carbono foi uma solução rápida para tornar o chassi mais rígido. Agora que entendemos que direção precisamos seguir, sabemos quanta rigidez precisamos. Portanto, aplicamos essa rigidez diretamente ao chassi de alumínio. O carbono foi apenas uma forma de experimentar diferentes rigidezes. Foi apenas uma solução temporária.”
O novo motor...
“Guintoli usa uma evolução de motor. Estamos tentando ter um pouco mais de poder. Recentemente ele testou este motor aqui em Motegi e teve uma boa impressão. Veremos o desempenho deste motor na corrida aqui e neste fim de semana.”
Recorde-se que, devido aos diferentes pódiosAndrea Ianone et alex enxague, a Suzuki perderá todas as vantagens vinculadas aos pontos de concessão regulatória, deixando-as para a KTM e a Aprilia.
A mudança mais drástica será, portanto, um motor congelado ao longo da temporada, e vimos este ano até que ponto isso poderia ter prejudicado a Yamaha: a Suzuki não quer cometer o mesmo erro, especialmente porque já cometeu alguns erros nesta área…
