Na Ducati fazemos as contas com o diretor desportivo Ciabatti e admitimos que o título de construtor não é consolação para uma temporada onde o título de pilotos era o objetivo. Principalmente porque o rei Marc Márquez abdicou na primeira luta em Jerez. De quem é a culpa ou o quê? Em Borgo Panigale lamentamos o novo pneu traseiro Michelin ao qual o adversário se adaptou melhor. Notamos também a ausência de um chefe entre seus pilotos. Mas não questionamos a moto. O Ciabatti diz: esse GP20 foi excelente. Ele tem seus argumentos para ancorar sua certeza.
Na Ducati, encerramos o ano de 2020 com um título no bolso. Uma satisfação que não acontecia desde 2007. Porém, não estamos pulando de alegria. Porque você não pode ficar em êxtase com o acesso no bolso. Nas últimas três temporadas, Andrea Dovizioso assim disputou o título contra Marc Marquez. Porém, desde o primeiro Grande Prémio de Jerez, era certo que a fortaleza abria as portas, já que o seu guarda, ferido, já não guardava a passagem. No entanto, a formalidade escrita pela lógica foi frustrada pelos fatos. Nunca Dovizioso não deu a impressão de finalmente poder se materializar.
« Infelizmente, perdemos esta excelente oportunidade " reconhecer Ciabatta. A partir daí, devemos explicar o porquê. E o italiano tem os seus argumentos, que limpam o GP20. Sobre Semana rápida, Ciabatta relembra assim os factos dados pelos resultados: “ a Ducati foi competitiva e basicamente lutámos pelos pódios em todos os Grandes Prémios, exceto Aragão e Valência-1. Mas alcançamos esses sucessos com cinco pilotos diferentes. O que nos faltou foi consistência em alto nível com apenas um piloto ".
Faltava, portanto, um chefe, embora o cargo fosse teoricamente ocupado por Dovizioso. Milho Ciabattele insiste, interrompendo o curso das hostilidades: “ Dovi foi terceiro no pódio na primeira corrida em Jerez. Bagnaia foi segundo no segundo Grande Prêmio de Jerez, depois teve um problema no motor. Quando chegamos a Brno, Zarco estava no pódio. Na Áustria, Dovi venceu a primeira corrida, na segunda Miller terminou em segundo. Bagnaia terminou em segundo em Misano e quase venceu a segunda corrida, mas caiu enquanto liderava. Depois Petrucci venceu Le Mans, Miller terminou em segundo em Valência-2 e Portimão ".
O confinamento favoreceu os fabricantes japoneses?
« Descobriu-se então que a Ducati GP20 era uma moto muito competitiva » conclui Ciabatta. " Mas, por várias razões, não conseguimos ter um desempenho consistente no topo com apenas um piloto. ". Uma fraqueza paralisante numa temporada onde, precisamente, a consistência era o principal trunfo: “ este ano, a consistência foi mais importante do que qualquer outra coisa. A consistência durante estas 14 corridas em tão pouco tempo foi a chave do sucesso. Joan Mir pontuou muito e esteve muitas vezes nos primeiros lugares nas corridas. Ele conseguiu ficar principalmente entre os 5 primeiros, embora estivesse claramente atrás do grid de largada " análise Ciabatta.
Este último também acrescenta um elemento que certamente abrirá um debate. Ele diz assim: “ Devo admitir que também tivemos alguns problemas técnicos que normalmente evitamos. Bagnaia e Miller se aposentaram uma vez com problemas no motor. Mas não esqueçamos que foi uma temporada muito estranha. Devido ao confinamento, muitos testes tiveram que ser cancelados. Os departamentos de corridas dos fabricantes europeus tiveram mesmo de fechar as portas durante pelo menos dois meses. Nossos concorrentes japoneses foram poupados ".
Paulo Ciabatti não quer, porém, deixar má impressão nos arrependimentos eternos, por isso conclui: “ não devemos esquecer: a Ducati venceu o campeonato de construtores pela primeira vez desde 2007. É bom ". Mesmo que este título não tivesse sido possível sem o rebaixamento da Yamaha ...
